.2
Схема гідромеханічної передачі:
I
- гідротрансформатор; II - механічна двоступінчаста коробка передач; 1 - турбінне колесо; 2 - реакторний колесо, 3 - насосне колесо, 4 - ведучий вал; 5 - шестірня ведучого вала; 6 - фрікціон Першої передачі; 7 - фрікціон Другої передачі; 8 - зубчасто муфта; 9 - пневмоціліндр приводу зубчастої муфти; 10 - ведений вал; 11 - ведена шестірня заднього ходу; 12 - проміжна шестірня;
13 - відцентровій регулятор; 14 - ведуча шестірня заднього ходу; 15 - ведена шестірня Першої передачі; 16 - ведуча шестірня Першої передачі; 17 - проміжній вал; 18 - шестірня проміжного вала; 19 - фрікціон Блокування насосного та турбінного коліс
В В В В В
Гідротрансформатор становіть гідравлічний Механізм, розміщеній между ДВИГУН и механічною кошиком передач, Який Забезпечує автоматичності зміну передавального числа і крутного моменту відповідно до Зміни НАВАНТАЖЕННЯ на ведення валу.
У гідротрансформаторі є три робочих колеса з лопатями: насосне 3, закріплене на маховика двигуна, турбінне 1, з'єднане з ведучим валом 4 коробки передач, Реакторна 2, Встановлення на роліковій муфті вільного ходу. Насосне колесо має кільцеву форму ї утворює корпус гідротрансформатора. Всередіні нього Розміщено Двоє других робочих коліс (рис. 4.13). Внутрішню кільцеву порожніну корпусу гідротрансформатора на 3/4 об'єму Заповнено спеціальною олів'є.
В В
В
Рис. 1.3
Конструкція робочих коліс гідротрансформатора:
1
- маховик двигуна; 2 - турбінне колесо; 3 - реакторний колесо;
4 - Насосне колесо (корпус гідротрансформатора)
В В В В В
Механічна двоступінчаста коробка передач (дів. рис. 1.2) має ведучий 4, ведений 10 и проміжній 17 вали з шестернями, фрікційні багатодіскові муфти (фрікціоні) 6, 7 и 19, зубчасто муфту 8 Із пневматичним ціліндром 9 приводу, відцентровій регулятор 13.
Во время роботи двигуна насосне колесо 3 обертається разом Із маховиком двигуна й своими лопатями відкідає оливу від осі Обертаном до периферії. Струмені оливи при цьом потрапляють на лопаті турбінного колеса 1 і змушують его обертатіся в тому самому напрямі, что ї насосне. Далі олива Надходить на лопаті реакторного колеса 2, Яке змінює Напрям потоку оливи, й после цього вона вновь потрапляє в насосне колесо, ціркулюючі по замкненому колу. Внаслідок Зміни напряму потоку оливи в реакторному колесі створюється додатковий крутний момент (реактивний), что спріймається турбіннім колесом. Таким чином гідротрансформатор Дає змогу дістаті на ведуч...
