ії реформування залізничного транспорту приблизно половина вагонного парку повинна належати власникам вантажів або транспортно-експедиційним підприємствам.
В умовах переходу економіки України до ринку необхідність подальшого розширення типажу і збільшення випуску спеціалізованого вантажного рухомого складу стає очевидною. За останні 20-30 років вітчизняна вагонобудівний промисловість накопичила значний досвід розробки та впровадження таких спеціалізованих вагонів, як хопери для перевезення сипучих вантажів, цистерни для різних кислот, газів і хімічних продуктів, платформи для великовантажних контейнерів міжнародного габариту, вагони для перевезення легкових автомобілів, борошна, полімерів у гранулах, металопрокату, паперу в рулонах, худоби, піввагони з В«глухимВ» кузовом. Практично всі ці вагони можуть будуватися на російських заводах. p> Розробка типажу вагонів нового покоління передбачає поліпшення їх споживчих властивостей і техніко-економічних параметрів. При цьому враховуються такі критерії, що забезпечують підвищення ефективності вагонів:
• відповідність усім чинним нормативним документам замовника і прогнозами розвитку економіки протягом призначеного терміну служби; зручність користування, забезпечення схоронності вантажів, можливості механізації навантаження і вивантаження;
• статистично значуще (не менше 5%) поліпшення показників продуктивності (вантажопідйомності) у порівнянні з кращими з наявних в експлуатації прототипів;
• застосування візків поліпшеної конструкції з удосконаленими системами ресорного підвішування та автоматичних гальм, безремонтного конструкцій природних пар тертя протягом пробігу до капітального ремонту, статистично значуще зниження динамічних навантажень у несучих вузлах вагонів і в елементах верхньої будови колії;
• зниження питомої матеріаломісткості на одиницю вантажопідйомності, обсягу кузова і площі підлоги;
• екологічна безпека, можливість утилізації після закінчення призначеного терміну служби, запобігання втрат вантажу через нещільності кузовів і через вивітрювання з відкритої поверхні;
• підвищення продуктивності праці на 25%. p> Концепція проведення науково-технічної політики в галузі створення вантажних вагонів нового покоління передбачає розробку на основі альтернативних підходів з проведенням аналізу різних варіантів рішень, тобто створення конкурентного середовища не тільки при виробництві вагонів, але і на стадії проектних і навіть передпроектних робіт. Якість нових конструкцій оцінюється на етапах розробки заводом технічного завдання на вагон і на етапах виконання ескізних проектів. При цьому використовуються такі критерії оцінки якості конструкції вагона: рівень безпеки та екологічної навантаження на довкілля від одиниці рухомого складу, споживчі показники, вартість життєвого циклу і коефіцієнт експлуатаційної готовності.
Конструкція вагонів удосконалюється в процесі промислового виробництва, і періодично, зазв...
