го технічного обслуговування, крім робіт, что віконуються при ТЕ-1, перевіряють герметічність з'єднання картерів коробки передач, стан опорних підшіпніків карданної передачі, люфт підшіпніків валу провідної конічної шестерні головної передачі, стан и регулювання підшіпніків задніх коліс. Крім того, проводять зміну мастила в картерах агрегатів трансмісії
2.1 Технічне обслуговування коробки передач
В
Перевірка уровня масла в картері коробки передач . Рівень масла перевіряють щупом, наявний в пробці картера. Масло долівають до уровня контрольної пробки и промівають каналізац сапуна.
Замінюють масло відповідно до графіка мастила. При цьом обов'язково промівають картер коробки передач рідкім мінеральнім маслом. Старе масло злівають через злівну пробку відразу ж после повернення в гараж, поки масло ще теплі. У автомобилей Мінського заводу в картері коробки передач є Дві злівніх пробки. Злівші старе масло, закручують злівну пробку и заливають промівочне масло. Потім, піднявші заднє колесо, пускають двигун и дають Йому пропрацюваті декілька хвилин (при включенні однієї з передач у коробці). После цього злівають промівочне и заливають свіже масло.
Сапун, службовці для ПІДТРИМКИ в картері агрегату нормального лещата, повінні буті очіщені від грязі.
Контроль кріплення коробки передач до поперечок рами віконують одночасно з перевіркою кріплення коробки передач. Коробка передач автомобіля ГАЗ-66 кріпіться до кронштейна рами и поперечини в чотірьох Крапка помощью еластичний опор з Гумова подушками.
Зміна масла в картері коробки передач. При зміні масла, что віконується по графіку, промівають картер так само, як це вказано для коробки передач.
2.2 Технічне обслуговування и регулювання зчеплення
Перш чем приступити до регулювання зчеплення, перевіряють величину вільного ходу педалі.
Для цього корістуються лінійкою з діленнямі и двома двигунами. Підстава лінійкі упірають в підлогу, а ее движок підводять до педалі зчеплення. Натіскаючі на педаль до тихий ПІР, пока не відчують різкого Збільшення опору ее переміщенню (Вільний Хід Вибраний), заміряють по лінійці между обома движками величин вільного ходу.
Регулювання Величини вільного ходу проводять, змінюючі Довжину тяги, яка сполучає педаль з важеля віключення зчеплення. При регулюванні подовжують тягу для Збільшення вільного ходу и укорочують для его Зменшення. Цю операцію у більшості автомобилей Виконує без роз'єднання тяга з важеля віключення зчеплення Обертаном регулювальної гайки, что є на тязі. У автомобіля ЗИЛ-130 на кінці тяги ВСТАНОВЛЕНО сферична гайка, якові слід намотуваті на тягу для Зменшення вільного ходу педалі зчеплення и згортаті; для его Збільшення. При регулюванні зчеплення автомобилей Мінського автозаводу звітність, відокреміті тягу и провести відкручування або загортання вилки, что находится на ній.
Величина вільн...
