ільки звітів генерал-губернаторів Сибіру я читав і повинен з сумом і соромом зізнатися, що уряд досі майже нічого не зробило для задоволення потреб цього багатого, але занедбаного краю. А пора, давно пора ". І в цьому ж році, ознайомившись з думкою А. М. Корфа про значення залізниці для далекосхідних областей, Олександр III наказав "представити міркування" з приводу підготовки до будівництва сталевого полотна. p align="justify"> У 1887 р. під керівництвом інженерів Н. П. Меженінова, О. П. Вяземського і А. І. Урсаті були організовані три експедиції для вишукування траси Среднесибирской, Забайкальської і Південно-Уссурійської залізниць, які до 90-х років XIX ст. в основному завершили свою роботу. У початку 1891 р. був створений Комітет зі спорудження Сибірської залізниці, який виніс важливу постанову про те, що "Сибірська залізниця, це велике народну справу, повинна здійснюватися російськими людьми і з російських матеріалів", і затвердив полегшені технічні умови будівництва магістралі . У лютого 1891 Комітет міністрів визнав можливим розпочати роботи зі спорудження Великого Сибірського шляху одночасно з двох сторін - від Челябінська і Владивостока. p align="justify">
Цілі споруди
Доля Транссибірської залізничної магістралі в чому визначалася тими цілями і завданнями, які ця дорога повинна була виконувати і вирішувати. Спочатку передбачалося, що дорога буде зміцнювати далекосхідні кордону, сприяти зростанню престижу Росії на сході. Розрахунок був також на поповнення валютних запасів країни від надання торгуючим країнам транзиту через Сибір. Завдання ж господарського освоєння Сибіру у зв'язку з будівництвом магістралі були розмиті, чіткого уявлення про них не було. С. Ю. Вітте зазначав, що ця дорога будувалася головним чином з міркувань військово-політичним. Саме цю мету Комітет міністрів в 1886 р. визначив в якості найважливішої у спорудженні Транссибу. p align="justify"> Однак такий підхід був ще не явним. У всякому разі, не заперечуючи військово-політичного призначення Сибірської магістралі, вчені, краєзнавці, інженери стали наполегливо висувати і розробляти ідеї з'єднання можливостей залізниці з соціально-економічним розвитком Сибірського краю. p align="justify"> У цьому плані помітну роль зіграли праці економіста-аграрники А. І. Скворцова. Він поставив завдання виявити вплив залізниці на розвиток сільського господарства Сибіру, ​​на освоєння нових земель, на переселенських політику. Це були важливі аспекти будівництва, які певною мірою знайшли відображення в діяльності царського уряду (наприклад, в переселенської політиці Столипіна). p align="justify"> Поступово видозмінювалася й офіційна політика щодо мети будівництва Сибірської магістралі. Наприкінці 1890 р. Особлива нарада при Міністерстві шляхів сполучення цю мету побачило в тому, щоб В«доставити самої Сибіру можливість йти шляхом правильного економічного розвитку і поставити цю велику околицю, багато обдаровану природою, а...
