n align="justify"> - річна трудомісткість цехових робіт ТР;
Р т - технологічно необхідну кількість робітників.
Скоригований норма міжремонтного пробігу.
В
КамАЗ
В
Де:
В В
ЗІЛ
В
Де:
В В
Скоригований питома трудомісткість ТР.
В
КамАЗ
В
Де:
В В В В В
ЗІЛ
В
Де:
В В В В В
Скориговані дні простою в ТО і ТР
В
КамАЗ
В
Де:
В
В
Де:
В В
ЗІЛ
В В
Де:
В В
коефіцієнт коригування враховує пробіг рухомого зі става з початку експлуатації.
1.2 Визначення проектних величин коефіцієнта технічної готовності і коефіцієнта використання автомобіля
Визначення коефіцієнта технічної готовності.
В
КамАЗ
В
ЗІЛ
В
Дні експлуатації за циклової пробіг.
В
КамАЗ
В
де:
середньодобовий пробіг -85 км.
В
ЗІЛ
В
де:
середньодобовий пробіг -115 км.
Дні простою в ТО і ремонті за циклової пробіг.
В
КамАЗ
В
ЗІЛ
В
Дні простою в капітальному ремонті.
В
КамАЗ
В
де:
В
ЗІЛ
В
де:
В
Дні на транспортування автомобіля в КР.
В
КамАЗ
В
де:
ЗІЛ
В
де:
1.3 Загальна річна трудомісткість ТР і на об'єкті проектування
Загальна річна трудомісткість ТР.
В
КамАЗ
В
ЗІЛ
В
Річний пробіг автомобілів.
В
КамАЗ
В
ЗІЛ
В
Коефіцієнт використання автомобілів.
В
КамАЗ
В
ЗІЛ
В
Річна трудомісткість робіт по одному з цехів.
В
КамАЗ
В
ЗІЛ
В
1.4 Визначення кількості виконавців на об'єкті проектування
В
В
де:
.
2. Організаційна частина
Метою розділу є вирішення завдань з організації виробництва ТО і ТР на АТП, технологічних процесів і праці на об'єкті проектування.
2.1 Розподіл виконавців за видами робіт та класифікації
Всього в моторному цеху 1 людина-це робочий 5 розряду.
розряд - головний моторист в цеху.
Перелік робіт:
випробування ДВЗ на стенді;
регулювання і заключна перевірка;
ремонт компресорів, блоків циліндрів головок блоку і шатуна поршневу групу;
комплектовка деталей.
2.2 Вибір методу організації виробництва на об'єкті проектування
В обраному мною індивідуальному методі операції виконуються таким чином:
Автомобіль заїжджає в зону ТР. З нього знімають вийшов з ладу двигун відправляют...
