і, різної
довжини, залежно від розміру пасажиропотоку. На проміжних станціях, що обмежують плече, виробляється оборот електропоїзда. Зонна система обслуговування електропоїздів зменшує число проміжних зупинок і зменшує час перебування в дорозі для пасажирів цих віддалених зон. p align="justify"> Крім зонної системи організації роботи електропоїздів може застосовуватися система з частково маятниковим рухом електропоїздів. Такий спосіб застосовується на великих вузлах з великими приміськими перевезеннями і декількома напрямками, що мають одну загальну велику проміжну станцію. Такий спосіб передбачає перехід поїзда з одного напрямку на інший, що зменшує потребу в електропоїздах і знизити експлуатаційні витрати. Однак при введенні маятникового способу потрібна організація обробки поїздів на території зонних станцій, а значить, буде потрібно додаткові кошти для розвитку цих станцій. p align="justify"> Для курсового проекту я вибираю зонний систему організації роботи електропоїздів.
Зонна система організації роботи електропоїздів представлена ​​на малюнку 1.1.
В
Малюнок 1.1 - Зонна система організації роботи електропоїздів
1.3 Складання відомості обороту електропоїздів
Орієнтовний розрахунок потреби в парку електропоїздів виконується виходячи з величини середнього пасажиропотоку та середньої населеності поїзда.
Кількість пар пасажирських поїздів у приміському сполученні розраховуємо за формулою:
N е = , (1.1)
Де А - кількість пасажирів, перевезених на добу, чол;
а - середня населеність одного поїзда, чол.
N е == 50 пар поїздів
Час прямування поїзда по кожній зоні розраховуємо за формулою:
, (1.2)
Де l - довжина ділянки, км;
V уч - дільнична швидкість руху, км/ч.
,
В
Распределяем електропоїзда по зонах з урахуванням часу доби і годин пік, і зводимо в таблицю 1.1
Таблиця 1.1 - Розподіл електропоїздів по зонах
Годинники сутокТудаОбратноЧісло пар поїздів № по зонамЧісло пар поїздів № по
Складаємо відомість обороту електропоїздів для подальшої побудови графіка руху. p align="justify"> У відомості робимо шістнадцять граф. Графи заповнюємо послідовно за часом прибуття та відправлення поїздів на станції, часу простою на станціях, часу в дорозі і схемою ув'язування електропоїздів, прораховуємо загальний час простою на станції основного депо і загальний час простою на станції оборотного депо. p align="justify"> Відомість обороту електропоїздів представл...
