ливної горловини; 11-термостат; 12 - маховик; 13-форсунка охолодження днища поршня; 14 - маслоприемник; 15-колінчастий вал
На автомобіль ВАЗ-2170 Lada Priora встановлюють двигун ВАЗ-21126 (рис. 5.1, 5.2), створений на базі двигуна ВАЗ-2112. Збільшення робочого об'єму двигуна мод. 21126 до 1,6 л в порівнянні з робочим об'ємом мод. 2112 досягнуто за рахунок збільшення ходу поршня при незмінному діаметрі циліндра. br/>В
Рис. 2.2. Поперечний розріз двигуна ВАЗ-21126:
- пробка зливного отвору, 2 - масляний картер; 3 - масляний фільтр; 4-водяний насос, 5 - катколлектор; 6 - випускний клапан; 7 - пружина клапана; 8 - розподільний вал випускних клапанів; 9 -впускний колектор; 10 - кришка головки блоку циліндрів; 11-розподільний вал впускних клапанів; 12 - гідравлічний штовхач клапана; 13 - корпус підшипників розподільних валів; 14 - паливна рампа; 15-форсунка; 16 - напрямна втулка клапана; 17 - впускний клапан ; 18 - прокладка головки блоку циліндрів; 19-компресійні кільця; 20-маслос'емноє кільце; 21-поршневий палець; 22 - шатун; 23-блок циліндрів; 24 - кришка шатуна; 25 - маслоприемник
Блок циліндрів відлив з спеціального високоміцного чавуну, що надає конструкції двигуна жорсткість і міцність. Протоки для охолоджуючої рідини, що утворюють сорочку охолодження, виконані по всій висоті блоку, це поліпшує охолодження поршнів і зменшує деформацію блоку від нерівномірного перегрів. Сорочка охолодження відкрита у верхній частині в бік головки блоку. У нижній частині блоку циліндрів розташовані п'ять опор корінних підшипників колінчастого вала, кришки яких прикріплені болтами. В опорах встановлено тонкостінні сталеалюміневимі вкладиші, що виконують функцію підшипників колінчастого валу. У середній опорі виконані проточки, в які вставлено наполегливі півкільця, що утримують колінчастий вал від осьових переміщень. У порівнянні з блоком циліндрів двигуна мод. 2112 блок циліндрів мод. +21126 Вище на 2,3 мм, висота від осі ліжок корінних підшипників до верхньої поверхні блоку складає 197,1 мм. p align="justify"> Колінчатий вал відлитий із спеціального високоміцного чавуну. Корінні і шатунні шийки вала прошліфовані. Для змащення шатунних вкладишів у колінчастому валу просвердлені масляні канали, закриті заглушками. Для зменшення вібрації служать вісім противаг, розташовані на колінчастому валу. Радіус кривошипа колінчастого вала двигуна мод. 21126 на 2,3 мм більше, ніж у двигуна мод. 2112, за рахунок чого хід поршня збільшився з 71 до 75,6 мм. Для відмінності валів на одному з противаг колінчастого вала двигуна ВАЗ-21126 відлита маркування В«11183В». На передньому кінці колінчастого вала встановлені масляний насос, зубчастий шків ременя приводу розподільних валів і шків приводу генератора з вбудованим демпфером крутильних коливань. На задньому кінці колінчастого валу розташований маховик, відлитий з чавуну. На маховик напресований ...
