сталевий зубчастий обід. p align="justify"> Шатуни сталеві, ковані, з кришками на нижніх голівках. Кришки шатунів виготовлені методом відриву від цільного шатуна. Цим досягається більш висока точність установки кришки на шатун. У нижню головку шатуна встановлено тонкостінні вкладиші, у верхню головку запрессована сталебронзовая втулка. p align="justify"> Поршні відлили з алюмінієвого сплаву. На кожному з них встановлено три кільця: два верхні компресійні та нижнє маслос'емноє. Днище поршнів плоске, з чотирма поглибленнями під клапани, причому на поршнях двигуна мод. 21126 поглиблення збільшені в порівнянні з заглибленнями двигуна 2112. Поршні охолоджуються маслом, для чого в опорах корінних підшипників встановлені спеціальні форсунки. Вони являють собою трубки, в яких знаходяться підпружинені кульки. Під час роботи двигуна кульки відкривають отвори в трубках і струмінь масла потрапляє на поршень знизу. У двигуні мод. 21126 застосований комплект В«поршень-поршневі кільця-поршневий палець-шатунВ» зменшеної маси (маса поршня знижена з 350 до 235 г, поршневого пальця - з 113 до 65 г, шатуна - з 707 до 485 г, всього комплекту - на 32%) .
Масляний картер сталевий, штампований, прикріплений болтами до блоку циліндрів знизу.
Головка блоку, встановлена ​​зверху на блок циліндрів, відлита з алюмінієвого сплаву. У нижній частині головки відлиті канали, по яких циркулює рідина, що охолоджує камери згоряння. У верхній частині головки встановлені два розподільних вала: один для впускних клапанів, інший - для випускних. Головка блоку циліндрів двигуна мод. 21126 відрізняється від головки мод. 2112 збільшеною площею фланців під впускний трубопровід і виконаними за одне ціле з головкою блоку склянками свічкових колодязів. p align="justify"> Розподільні вали встановлені у опорах, виконаних у верхній частині головки блоку, і в одному загальному корпусі підшипників, закріпленому болтами на голівці блоку. Розподільні вали відлили з чавуну. Шківи розподільних валів двигуна 21126 відрізняються від шківів двигуна 2112 зміщеними на 2 В° мітками установки фаз газорозподілу. Для зменшення зносу робочі поверхні кулачків і поверхні під сальник термооброблені - відбілено. Кулачки розподільних валів через штовхачі приводять в дію клапани. Двигун 21126 оснащений гідроштовхачі клапанів, які автоматично компенсують зазори в приводі клапанів. У цього двигуна в процесі експлуатації не потрібно регулювати зазори в клапанному механізмі. У двигуні по чотири клапани на циліндр: два впускних і два випускних. Направляючі втулки і сідла клапанів запресовані в головку блоку. Направляючі втулки, крім того, забезпечені стопорними кільцями, які утримують їх від випадання. На направляючі втулки встановлені маслос'емниє ковпачки, що зменшують попадання масла в циліндри. На кожному клапані встановлено по одній пружині. Розподільні вали приводяться в дію гумовим зубчастим ременем від колінчастого валу. p al...
