зобов'язаннями фінансувати науково-дослідні роботи з метою розробки нових продуктів або технологічних процесів. p align="justify">. Для більшості компаній, що мають вертикальний характер взаємин, більш поширене укладення довгострокових угод про спільне використання виробничих потужностей і збуті продукції. Як показує практика, достатньо часто в зазначених альянсах партнери приходять до згоди про здійснення спеціалізованих науково-дослідних проектів. p align="justify">. Однією з найважливіших цілей для компаній, що уклали угоду про регулювання передачі технологій, є розробка нових продуктів і розширення асортименту і споживчих властивостей вже відомих на ринку. p align="justify">. Ліцензування увазі контрактні зобов'язання партнерів між собою по односторонній передачі технологій однієї компанії іншою за певну плату. На практиці також зустрічаються зобов'язання щодо взаємного обміну технологіями, правами (патентами) на виробництво продукції. Більше половини створених в 90-х рр.. XX в. стратегічних альянсів були класифіковані як угоди про спільне використання виробничих потужностей і збуті продукції, а також науково-дослідних розробках. Понад 90% всіх компаній, залучених до процесу формування альянсів, представляли держави Організації економічного співробітництва та розвитку (ОЕСР). Найбільшою активністю відзначилися компанії США, Японії, Великобританії, Канади та Німеччини. p align="justify"> Міжнародні стратегічні альянси активно формувалися в таких секторах, як фармацевтика, виробництво хімічної продукції, електроніки та електрообладнання, комп'ютерної техніки, телекомунікаційного обладнання та телекомунікацій, а також у сфері фінансових і ділових послуг. Як свідчать дослідження міжнародних організацій, основними рушійними факторами для утворення альянсів виявилися: в секторі фармацевтики - зниження вартості продукції і можливість виходу на нові ринки; в сфері комунікацій - об'єднання зусиль для розробки нових глобальних продуктів і стандартів систем зв'язку; в секторі автомобілебудування - об'єднання фінансових і технологічних зусиль для розробки екологічно безпечніших автомашин і двигунів, а також досягнення економії на масштабах виробництва і виходу на нові ринки; в галузі авіаперевезень - зниження витрат при розробці загальних систем резервування та продажу квитків, обслуговування клієнтів і т. д.
Певні зміни відбулися і в розподілі стратегічних альянсів в технологічних галузях. Так, на початку 80-х рр.. XX в. альянси у високотехнологічних галузях (інформаційні технології, фармацевтика, аерокосмічна та оборонна сфери) становили 35 - 40% нових альянсів, в середньотехнологічних виробництвах (медичне обладнання, автомобілебудування, побутова електроніка, хімічна продукція) - близько 40%. На початку 2000 р. альянси у сфері високотехнологічних галузей склали вже понад 80%, причому частка інформаційних технологій - близько половини, фармацевтики - 30%, а аерокосмічна та оборонна...
