В В
Момент інерції = 6,0 кгм
Момент інерції = 18 кгм
Момент інерції = 6,0 кгм
Момент інерції = 260 кгм
Номінальній момент сили = 260 Нм
Номінальній момент сили = 650 Нм
Номінальній момент сили = 1100 Нм
Початкові дані руху 1550
В
Рис. 1 - Головний редуктор 3Б (АІ-20)
3. Визначення передавального відношення та частот Обертаном зубчасто коліс редуктора
3.1 Визначення передаточних відношень головного редуктора методом Віліса
Розглядаємо тип редуктора 3 Б, вариант 8. Визначення загально передавального відношення редуктора здійснюється з використаних методу зворотнього руху для діференціальної Частини (колеса Z1/Z4 )
(1)
та передавального відношення для рядової Частини (колеса Z4/Z6)
(2)
З урахуванням умови , и рівнянь (1), (2) маємо
В
Висновок: за данім розрахунку видно, что редуктор НЕ задовольняє вимоги редукторів авіадвігунів.
3.2 Визначення передавального відношення головного редуктора ЕНЕРГЕТИЧНА методом
Дано: m = 10 мм, Z 1 = Z 4 = 37, Z 2 = Z < span align = "justify"> 5 = 42, ? 0 = 1550 з -1 .
Числа зубців коліс Z 3 и Z 6 знаходимо Із співвідношення:
В
Так як и різніх знаків, в редукторі вінікають ціркулюючі моменти потужності и того схему 3Б8 змінюю на схему 1А8 з відношенням;
Висновок: енергетичний метод збігається з аналітічнім, а це говорити пір ті, что редуктор НЕ задовольняє потребам.
.2 Визначення передавального відношення и частот Обертаном коліс редуктора
знаходимо передаточні відношення и числа обертів коліс помощью графічного методу
В
Рис. 2 - Схема головного редуктора та картина швидкостей двигуна (3Б)
Із малюнка 3Б маємо
В В В
.
ВРАХОВУЮЧИ залежність, такоже відношення
В
;
;
;
.
Висновок: числові значення графічного методу не відрізняється від аналітічного та енергетичного методу, таким чином вказуючі на скрон...
