ми. Несправний, а також із закінченим терміном повірки, міряльний інструмент та шаблони, майстер візкового цеху передає метрологу депо для ремонту або чергової повірки.
Запасні частини і матеріали, що надходять в Возовий цех з центрального складу депо повинні мати копії сертифікатів якості (сертифікатів відповідності).
Попередній комісійний огляд придбаних нових і б / у надресорних балок і бічних рам проводиться комісією в числі заступника директора депо з ремонту, майстри візкового цеху, представника постачальника деталі, приймальника вагонів АТ «НК» КТЖ ». У ході ремонту проводиться 100% вхідний контроль нових деталей з реєстрацією результатів контролю (неруйнівного і візуального) у журналі неруйнівного контролю литих деталей незалежно від наявності сертифіката заводу-виробника деталей. На знову придбані деталі, визнані в процесі проведення неруйнівного контролю непридатними до подальшого використання, складається акт-рекламація форми ВУ - 41 і деталь відставляється від ремонту.
7. Вимоги до обладнання та технологічної оснастки візкового цеху
Все обладнання, в тому числі вантажозахватні пристосування, перед початком роботи має бути оглянуто і перевірено з обов'язковою відміткою в Журналі прийому-передачі обладнання. Усі несправності, виявлені при прийманні устаткування, повинні бути відображені у вказаному журналі. Основні вимоги до вантажозахватних пристроїв відображені в Додатку № 7 цього технологічного процесу.
Відповідальність за справність обладнання цеху несе майстер (бригадир) візкового цеху. При виявленні несправності обладнання робота на ньому повинна бути негайно припинена і вжито заходів до початку робіт з його ремонту.
Всі манометри і засоби вимірювання, в тому числі шаблони, які використовуються в роботі, підлягають повірці в Нацекс РК не рідше 1 разу на рік. Перелік необхідних засобів вимірювань і шаблонів зазначений у Додатку № 3 цього технологічного процесу.
Випробувальні стенди підлягають щозмінному огляду і прийому при передачі зміни бригадирами цеху, а також періодичної атестації, проведеної не рідше 1 разу на 6 місяців.
8. Основні вимоги до ремонту візків вантажних вагонів
Деталі візки повинні мати знаки і клейма, встановлені відповідними кресленнями, і стандартами, а також коди приналежності державі - власнику.
Зносостійкі елементи за проектом M l698 ПКБ ЦВ, застосовувані при ремонті візків із збільшеним пробігом - клин фрикційний чавунний креслення M l698.00.002; планка фрикційна нерухома товщиною 10 мм креслення M l698.02.001; планка рухлива товщиною 6 мм креслення М 1698.02.004; прокладка в подпятник креслення M l698.01.005; прокладка змінна креслення М 1698.02.100 СБ на опорну поверхню буксового прорізу бічної рами (креслення 100.00.002-1 або креслення 100.00.002. - 2), прокладка змінна креслення М 1698.03.100 СБ на опорну поверхню буксового прорізу бічної рами (креслення 100.00 .002-3, 100.00.002-4 або креслення № 578.00.019-0), ковпак ковзуна (креслення м1698.01.006) - повинні виготовлятися відповідно до ТУ 32 ЦВ 2459-2007 ПКБ ЦВ ВАТ «РЖД» «Зносостійкі елементи для установки у вузли візка типу 2 вантажних вагонів »; ТУ 3183-234-011124323-2007 «Клин фрикційний з сірого чавуну для візків вантажних ...
