и стрілок або окремі стрілки можуть передаватися на місцеве управління. Для цього диспетчер посилає спеціальний сигнал ТУ.
На схемі ДУ враховуються шляхові ділянки, які будуть контролюватися на центральному посту (ЦП) (як правило перший і другий ділянки наближення і видалення), кількість станційних колій, кількість стрілок знаходяться на диспетчерському (ДУ) та місцевому керуванні (МУ).
Схема диспетчерського ділянки викреслюється відповідно до заданого варіантом, де вказана загальна довжина, задану кількість станцій диспетчерського та автономного управління. Кількість стрілок ДУ приймаємо рівною кількості стрілок на станції. Кількість районів МУ вибирається довільним.
На ділянці колійний розвиток і конфігурація станції вибирається довільно. Одна станція повинна мати колійний розвиток і конфігурацію відповідно до варіанта завдання. Відстань між ЛП приймаємо рівним 7-15 км.
Кількість блоків ТУ приймається рівною кількості шляхів на станції, а кількість блоків ТС в два рази більше, ніж кількість шляхів на станції.
Диспетчерською централізацією системи «Неман» обладнується ділянку залізниці довжиною 104.7 км. Загальне число станцій на ділянці - 10. Всі 10 станцій знаходяться на диспетчерському управлінні. На лінійних пунктах диспетчерського управління все управління стрілками і сигналами здійснюється самим поїзним диспетчером з центрального поста. Усі станції обладнані електричною централізацією, а перегони автоблокуванням. Станції диспетчерського управління доповнюються сезонним і резервним управлінням.
Відповідно до завдання на ділянці є:
двоколійних станцій - 1
трехпутних станцій - 3;
чотириколійних станцій - 3;
пятіпутних станцій - 3
У системі, ДЦ ділянка складається з 10 станцій динамічного управління, перегін обладнується АБ. Проміжна станція Д обладнана системою БМРЦ. Головні колії обладнані стрілками 1/11 (рейки Р - 65), бічні - 1/9 (Р - 50). На станції здійснюється прийом і відправлення вантажних, пасажирських та приміських поїздів, маневрова робота.
Схема управління диспетчерським ділянкою в додатку А.
2. Схема організації каналів зв'язку заданого диспетчерського ділянки
Диспетчерська централізація повинна розроблятися з урахуванням використання ліній, систем передачі та інших типових засобів залізничної зв'язку.
Для передачі ізвестітельной інформації (ТС) від лінійних комплектів, а також для передачі керуючих команд (ТУ) на лінійні комплекти станцій диспетчерського управління ДЦ «Неман», організовується двухпроводная фізична кодова лінія:
1) з використанням існуючої кодової ланцюга на повітряній лінії зв'язку;
2) з використанням проектованої кодової ланцюга в існуючому магістральному кабелі зв'язку;
) кодова ланцюг організовується в прокладаєте магістральному кабелі зв'язку за проектом прокладки кабелю на ділянці.
Враховуючи протяжність фізичної ланцюга на диспетчерському ділянці на одній зі станцій передбачається лінійний комплект ДЦ «Неман» використовуваний при необхідності в якості регенеративного пункту.
Управлі...
