ign="justify"> контроль за телеметричним каналам за роботою бортових систем супутників і діагностика їх стану контроль інформації в навігаційних повідомленнях супутника, прийом сигналу виклику ПКУ управління польотом супутників і роботою їх бортових систем шляхом видачі на супутники тимчасових програм і команд управління; контроль проходження цих даних; контроль характеристик навігаційного поля визначення зсуву фази далекомірного навігаційного сигналу супутника по відношенню до фази сигналу центрального синхронізатора
планування роботи всіх технічних засобів ПКУ, автоматизована обробка та передача даних між елементами ПКУ.
Центр управління системою з'єднаний каналами автоматизованої і неавтоматизованої зв'язку, а також лініями передачі даних з усіма елементами ПКУ, планує і координує роботу всіх засобів ПКУ на підставі прийнятого для ГЛОНАСС щодобового режиму управління супутниками в рамках технологічного циклу управління. При цьому ЦУС збирає й обробляє дані для прогнозу ефемерид і частотно-часових поправок, здійснює за допомогою, так званого, балістичного центру розрахунок і аналіз просторових характеристик системи, аналіз балістичної структури і розрахунок вихідних даних для планування роботи елементів ПКУ.
Центральний синхронізатор, взаємодіючи з ЦУС, формує шкалу часу ГЛОНАСС, яка використовується для синхронізації процесів в системі, наприклад, у системі контролю фаз. Він включає до свого складу групу водневих стандартів.
Контрольні станції (станції управління, вимірювання та контролю або наземні вимірювальні пункти) за прийнятою схемою радіоконтролю орбіт здійснюють сеанси траєкторних і часових вимірів, необхідних для визначення та прогнозування просторового положення супутників і розбіжності їх шкал часу з тимчасовою шкалою ГЛОНАСС, а також збирають телеметричну інформацію про стан бортових систем - супутників. З їх допомогою відбувається закладка в бортові ЕОМ супутників масивів службової інформації (альманах, ефемериди, частотно-часові поправки та ін), тимчасових програм і оперативних команд для управління бортовими системами.
Траєкторні вимірювання здійснюються за допомогою радіолокаційних станцій, які визначають запитним способом дальність до супутників і радіальну швидкість. Далекомірний канал характеризується максимальною помилкою близько 2 ... 3 м. Процес вимірювання дальності до супутника суміщають в часі з процесом закладки масивів службової інформації, тимчасових програм і команд управління, зі зніманням телеметричних даних із супутника.
Визначення параметрів руху супутника проводиться за запитним вимірам дальності і радіальної швидкості в два етапи. На першому етапі визначають параметри руху супутника по вимірах радіальної швидкості з подальшою переробкою цих вимірів з використанням уточнених по них початкових умов руху. На другому етапі обчислюють параметри руху супутника по вимірах дальності і радіальної швидкості.
Рішення проблеми високоточних визначень орбіт можливо при, створенні високоточних математичних моделей руху і вимірювань, на точність яких впливають такі чинники: геофізичні, що визначаються похибкою завдання системи координат і гравітаційного поля Землі; геодинамические, пов'язані з перебуванням координат полюса і нерівномірності обертання Землі; а також фактори, обумовлені урахуванням негравітаціонних збурень в мо...
