для високошвидкісних поїздів) та 1000 мм - метрова колія. Однак, існує залізна дорога з іншого шириною колії - FS (катал. Ferrocarrilde S? Ller - Залізниця Соллера) - пасажирсько-туристична залізниця на острові Майорка, довжина якої становить 27,3 км з шириною колії 914 мм, що дорівнює одному англійському ярду.
Залізниці іберійської колії електрифіковані постійним струмом напругою 3 кВ, залізниці стандартної колії - змінним струмом напругою 25 кВ з частотою 50 Гц, залізниці метрової колії - постійним струмом напругою 1,5 кВ.
Рух по двоколійним перегонам - правосторонній. Для зчеплення рухомого складу до цих пір застосовується гвинтова стяжка, а для деяких електропоїздів - автозчеплення Шарфенберг.
Іспанія має міжнародні залізничні переходи тільки з двома з п'яти сусідніх країн:
· з Франціейсо зміною напрямку руху через прикордонні станції Порбоу (катал.Portbou) і Ірун (баск. Irun), на яких є пристрої для сменишіріни колії рухомого складу з 1668 мм на 1435 мм, а також через прикордонну станцію Пуйсерда (ісп. Puigcerd?), на якій виробляються перевантаження вантажів і пересадка пасажирів у рухомий склад колії 1435 мм. У 2010 році за станцією Фігерес-Вілафант (катал.Figueres-Vilafant) франко-іспанською компанією TPFerro на умовах концесії був побудований тунель під Піренейськими горами, в якому прокладена залізниця від Барселони зі стандартною колією;
· з Португалією без зміни напрямку руху і ширини колії через прикордонні станції Туї (ісп. Tui), Фуентес Де Оньоро (ісп. Fuentesde O? oro), Валенсія Алькантара (ісп. Valencia Alc? ntara) і Бадахос (ісп. Badajos);
· з Андоррою і Гібралтаром не існує залізничного сполучення, так як там немає залізниць;
· з Марокко не існує залізничного сполучення, так як там, як і у Франції, прийняті лівосторонній рух на двоколійних перегонах і ширина колії 1435 мм. Також Марокко знаходиться на протилежному від основної території Іспанії березі Середземного моря і Атлантичного океану (Іспанії на південному березі Середземного моря належать два автономних міста - Сеута і Мелілья, а також більш дрібні острови, але залізничного сполучення з ними немає).
Майже вся залізнична інфраструктура знаходиться у власності створеної в 2005 році державної компанії ADIF (ісп. Administradorde Infraestructuras Ferroviarias - Адміністрація Залізничній Інфраструктури), за винятком залізниць, розташованих на території автономних співтовариств Каталонія, Валенсія, Країна Басків і Балеарські Острови і знаходяться у власності компаній, заснованих урядами цих спільнот. Російським аналогом ADIF є РЖД як власник інфраструктури.
Всього у власності ADIF знаходиться 15333 км залізних доріг, з яких 11 680 км - дороги іберійської колії, у тому числі 84 км, розраховані на рух високошвидкісних поїздів; 2322 км - високошвидкісні дороги стандартної колії і 1211 км - залізниці метрової колії, які були передані від скасованої 31 грудня 2012 компанії FEVE (ісп. Ferrocarrilesde V? A Estrecha - залізниць вузьких колій). На північному сході Іспанії в автономному співтоваристві Каталонія мається 119 км суміщеного рейкового шляху колії 1435 мм і 1688 мм.
Через те, що навіть усередині Іспанії пасажирські перевезення іноді здійснюються по дорогах з різною шириною колії (1435 мм і 1668 мм)...
