к (за винятком переказу типу Р65 марки 1/11 для високих швидкостей руху).
Зазначені особливості викликають значні додаткові, динамічні дії на стрілочні переводи, що призводить до скорочення терміну їх служби, а також до збільшення витрат на їх утримання і в ряді випадків - до обмеження швидкостей руху.
Ці обставини диктують ряд вимог до конструкції, геометричним параметрам і якості стрілочних переводів.
За умовами роботи стрілочні переводи повинні бути міцними, стійкими і забезпечувати плавність і безпеку руху поїздів з максимальними швидкостями. Для цього вони повинні мати: великі радіуси перекладних кривих, пологі кути удару в елементи перекладу, велику довжину і масу цих елементів і всього перекладу. За умовами ж економії металу, зручності виготовлення, транспортування та експлуатації розмір і маса цих конструкцій повинні бути по можливості найменшими.
Для кращого опору вигину і зменшення інтенсивності стирання металу основних несучих елементів перекладу жорсткість їх повинна бути досить високою. Для пом'якшення ударів коліс (особливо при залізобетонній основі) ці елементи повинні бути пружними.
Метал, з якого виготовляють дотепники, рамні рейки, хрестовини, контррейки, рейки з'єднувальних колій і болти (сережечние, стрілочні - кореневі, контррейкового, хрестовини, стикові), повинен мати достатню міцність, в'язкість і твердість; чистота механічної обробки - строжки, фрезерування, накатки (нарізки) різьблення повинна бути досить високою.
Для поліпшення ведення стрілочного господарства необхідно, щоб мережа доріг мала оптимальний набір стрілочних переводів і перетинань за типами, марками конструкції. При цьому повинні враховуватися як експлуатації-ційні умови, так і умови уніфікації конструкцій перекладів і перетинань.
Необхідність значного підвищення термінів служби і стабільності становища підстави стрілочних переводів, а також економії цінного стройової деревини викликала вимога зміни традиційного підстави за матеріалом і конструкції.
Зазначені вище вимоги у вигляді техніко-економічних показників враховуються при розробці конструкцій та виготовленні сучасних стрілочних переводів.
Для забезпечення безпеки руху поїздів в умовах зростання їх швидкостей, осьових навантажень та грузонапряженности, залізниць необхідно подальше вдосконалення конструкції стрілочних переводів, підвищення якості їх виготовлення і утримання у справному стані відповідно до вимог ПТЕ.
1. Розрахунок одиночного звичайного стрілочного переводу
.1 Вихідні дані
Вихідними даними для проектування стрілочного перекладу є:
· загальні конструктивні особливості стрілочного перекладу;
· тип рейки;
· вид підстави (брусів);
· розрахунковий екіпаж;
· швидкості по основному шляху і відгалуження - V п і V б ;
· допускаемая величина раптово виникає прискорення при набіганні колеса на дотепник при русі екіпажу в протишерсних напрямку на відгалуження - j
