чих поверхонь
Знос 11 опорних місць для маятникових підвісок утворюється від взаємодії з верхньою головкою маятникової підвіски.
Знос 13 поверхонь отвору для проходу хвостовика автозчеплення утворюються при переміщеннях хвостовика автозчеплення при стисненні на величину робочого ходу поглинаючих апаратом (70 ... 110 мм), а також при відхиленнях автозчеплення від центрального положення в кривих ділянках колії.
Деформація (Зминання) ударної частини розетки 12 відбувається oт зіткнення з упором голови автозчеплення при сприйнятті стискаючих сил, що перевершують енергоємність поглинаючих апаратів.
Тріщини 10 утворюються від отвори під заклепку при безпосередньому ударі упору голови автозчеплення по ударному виступу розетки, крім того, з цієї ж причини іноді утворюються тріщини в кутах прорізу для проходу хвостовика автозчеплення, так як кути є концентраторами напружень. Ці тріщини, якщо вони не виходять на прівалочной поверхню розетки, дозволяється заварювати.
В
Малюнок 3 - знос і пошкодження на ударній розетки. br/>
4 Ремонт
4.1 Загальні положення
1.1. Ремонт і перевірка автозчіпного пристрою рухомого складу виробляються в контрольних пунктах автозчеплення (КПА) депо і відділеннях по ремонту автозчеплення вагоно-і локомотиворемонтних заводів, що мають спеціальні посвідчення установленої форми, видавані Департаментом вагонного господарства (ЦВ) МПС Росії. p> 1.2. Розміщення технологічного оснащення в пунктах ремонту автозчіпного пристрою повинно забезпечувати виконання вимог цієї Інструкції, а також техніки безпеки та промислової санітарії.
1.3. Контрольні пункти автозчеплення депо та відділення ремонтних заводів повинні мати необхідну технологічну оснастку, два комплекти перевірочних і один комплект контрольних шаблонів відповідно до додатків 1 і 2 цієї Інструкції. Шаблони повинні відповідати діючим технічним вимогам, затвердженим ЦВ МПС. Шаблони перевіряються на ремонтних підприємствах не рідше одного рази на рік з постановкою дати перевірки згідно Методичних вказівок контролю СДК для автозчепних пристроїв вагонів РД 32 ЦВ-ЦЛ 027-91. p> 1.4. Зміна норм і допусків, зазначених у цій Інструкції, може проводитися тільки з дозволу ЦВ МПС. Порядок застосування шаблонів у залежно від виду ремонту рухомого складу зазначено у додатку 2 цієї Інструкції. p> 1.5. Для підтримки автозчіпного пристрою в справному стані встановлені наступні види огляду: повний огляд, зовнішній огляд, перевірка автозчіпного пристрою при технічному обслуговуванні рухомого складу.
1.6. Повний огляд автозчіпного пристрою проводиться при капітальному і деповському ремонтах вагонів, капітального ремонту локомотивів і вагонів дизель-і електропоїздів, поточних ремонтах ПР-2, ТР-3 тепловозів, електровозів і вагонів дизель-та електропоїздів, підйомного ремонту паровозів. При капітальному ремонті групового рефрижераторного рухомого складу на кінцевих вагонах автозчеплення СА-Д замінюється автосцепкой СА-3.
Зовнішній огляд здійснюється при поточного ремонту, вагонів, єдиної технічної ревізії пасажирських вагонів, промивальному ремонті паровозів, поточний ремонт ТР-1 тепловозів, електровозів і вагонів дизель-і електропоїздів.
Перевіряють Автозчіпне пристрій при технічному обслуговуванні під час огляду вагонів у складах на пунктах технічного обслуговування (ПТО), при підготовці вагонів
під навантаження і при технічному обслуговуванні локомотивів ТО-2, ТО-3, а також у інших випадках, спеціально встановлених МПС.
1.7. При повному огляді знімні вузли та деталі автозчіпного пристрою знімають з рухомого складу незалежно від їх стану (крім випадків, зазначених у п. 2.2.7 і 2.2.20 цієї Інструкції) і направляють в КПА або відділення по ремонту автозчеплення заводу для перевірки і ремонту відповідно до вимог, викладеними в главі 2 цієї Інструкції. До незнімним деталям автозчіпного пристрою відносяться: ударна розетка, передні і задні упори, що розташовуються на хребтової балці, деталі розчіплювальні приводу (фіксуючий кронштейн, кронштейн і розчіпний важіль). Ремонт і перевірку незнімних деталей виробляють на рухомому складі, за винятком випадків, що вимагають їх демонтажу.
1.8. При зовнішньому огляді, а також при перевірці автозчіпного пристрою під час технічного обслуговування проводиться огляд вузлів і деталей у Відповідно до вимог, викладених у розділах 3 і 4 цієї Інструкції, без зняття з рухливого складу. Знімають тільки несправні вузли та деталі з заміною їх справними.
1.9. Деталі автозчіпного пристрою, зняті з рухомого складу та підлягають перевірки та ремонту, повинні бути очищені від бруду засобами, наявними в розпорядженні пункту ремонту. Після очищення корпус автозчеплення, тяговий хомут, клин (валик) тягового хомута, митників підвіски центруючого приладу, болти паровозною розетки повинні бути піддані неруйнівного контролю. Стяжний болт поглинаючого апарату, опорну пластину пог...
