ня і використовувати їх, коли в машину сідає водій або відсувати кермо, коли потрібно увійти або вийти.
Повоєнні роки принесли елегантний двосекційний кермо з хромованим обідком включення звукового сигналу. А справжньою сенсацією став односпіцевий кермо Citroen в 1955 році.
При цьому рульове колесо і раніше було дерев'яним кругом на металевій основі. І наступні два десятиліття мало що змінили - хіба що кермо став трохи менше в діаметрі, а кількість спиць віріровалось від однієї до чотирьох. З тих пір кермо став невід'ємною стилістичної частиною оформлення салону автомобіля.
У теж час відбувалася зміна форми елементів автомобіля, які як би натякали на спортивність пристрою. Це закономірно: швидкісні якості машини (або нехай навіть видимість подібних якостей) - це відмінна приманка для потенційних покупців автомобіля. Найлегше в інтер'єрі продемонструвати спортивність за допомогою елементів зміни форми приладової панелі і керма. Арсенал подібних прийомів є типовим: характерний трехспицевий дизайн, порівняно невеликий діаметр, ручки і хромовані накладки в тон обробці панелі приладів, самі прилади, які розміщені в" колодязях", і так далі. Такі елементи виконували швидше естетичну роль, ніж функціональну. Еволюція тривала, і в 1970-1980 роках на кермі з'явилися кнопки і перемикачі.
2. Кнопки на рульовому колесі
Існує ще одна тенденція зміни технології форми керма - кермо сучасної машини з кожним роком стає «розумніші»: на поверхні рульової колонки розміщують все більше елементів управління системами авто. Це не настільки данину зручності, а скоріше спосіб помітно підвищити безпеку. Так як, за статистикою, ризик аварії зростає в багато разів тоді, коли автолюбитель відволікається від дороги на різні нюанси: CD-програвач чи розмова по телефону. Однак «інтелект» керма крокує набагато далі побутових завдань.
Першої кнопкою, доданої на рульове колесо, був перемикач звукового сигналу. Традиційно розташовувався на ступиці рульового колеса або на центральній пластині, перемикач був іноді розташований на рукояті або активізувався через декоративне кільце, що усуває потребу тягнутися рукою далеко від обода керма. Подальша розробка - кермо «Rim Blow» (Удар по ободу), який мав перемикач звукового сигналу всередині свого обода.
Коли були введені системи контролю швидкості в 1960-х роках, деякі виробники автомобілів розташовували керуючий важіль коробки передач на кермі. У 1990-х роках поширення нових кнопок почало проявлятися і на автомобільних рулях. Вилученої або альтернативної регулюванням для аудіо-системи, телефоном і звуковим управлінням, акустичним повторенням останнього вказівки навігаційної системи, інформаційно-розважальної системи і бортовим комп'ютером можна комфортно та безпечно керувати, використовуючи кнопки на кермі. Це гарантує високий стандарт додаткової безпеки, так як водій, таким чином, може управляти багатьма системами навіть не віднімаючи рук від керма і не відводячи очей від дороги. Колеса прокрутки можуть бути використані для зміни гучності звуку або вибору пункту меню.
3. Безпека автомобіля
Пневматичні подушки безпеки - вельми ефективний засіб, який забезпечує безпеку при дорожньо-транспортних пригодах. При правильному застосуванн...
