уча циліндрична шестерня; 26-датчик включення блокування міжосьового диференціала; 28,44-хрестовини; 29-міжосьовий диференціал; 30-вал приводу мостів; 32-вихідний вал; 33-піввісь; 34-стакан; 36-болт; 42-ведена шестерня; 43-міжколісний диференціал; 45-шестерні піввісь; 48-кришка; 49-гайка підшипника диференціала; 50-стопор; 51-картер редуктора
Рисунок 1.2 - Вал приводу мостів
Деталь «вал приводу мостів» виготовляється зі сталі 25ХГТ ГОСТ 4543-71. Хімічний склад і механічні властивості використовуваної сталі наведені в таблицях 1.1, 1.2:
Таблиця 1.1 - Хімічний склад сталі 25ХГТ ГОСТ 4543-71
Таблиця 1.2 - Механічні властивості сталі 25ХГТ ГОСТ 4543-71
? т, Мпа? в, Мпа?,%?,% HRC9801270105057 ... 69 2. Можливі несправності складальної одиниці відновлюваної деталі
Можливі дефекти деталей середнього моста наведені в таблиці 2.1.
Таблиця 2.1-Можливі дефекти деталей середнього моста
Тип деталіВозможний дефектПрічіна появленіяКорпусние деталі (картери) Тріщини, злами. Знос внутрішніх поверхонь під підшипники. Знос внут. поверхонь під склянку подшіпніков.Повишенние ударні навантаження, вібраціі.Шестерні (ведучі, ведені, піввісь, сателіти) Наскрізні тріщини, поломки зубів. Знос зубів по товщині, вик. робочих повер. зубів. Знос посадочної поверхні шестернею полуосей.Неравномерние навантаження на зубчасте колесо, підвищені ударні навантаження, порушення міжосьового расстоянія.Вали, полуосіІзнос шліців по товщині. Знос шийок під підшипники. Знос шийок під манжети. Знос і пошкодження різьбових поверхонь. Знос отворів під штіфти.Неравномерние навантаження, високі контактні напряжения.КрестовиныИзнос шлицевого отвори Знос поверхні під сателліти.Повишенние контактні напряженіяЧашкі діфференціаловІзнос зовнішньої поверхні під підшипник. Знос шліцьових поверхностей.Повишенние контактні напряженіяПодшіпнікіВиход з ладу підшипникових узлов.Повиш. навантаження, порушення умов мастила. Можливі дефекти відновлюваної деталі наведені в таблиці 2.2.
Таблиця 2.2 - Можливі дефекти вала приводу мостів
Можливий дефектПрічіна появленіяІзнос шліцевНеравномерние навантаження на шлицевое соедіненіе.Ізнос шийок під подшіпнікіПовишенние нагрузкіПоврежденіе резьбиПовишенние навантаження
Основними дефектами шліцьових валів [5] є зношені посадочні місця під підшипники, манжети, маточини, бічні поверхні шліців (зубів) і шпонкових канавок, а також деформації вала (вигин, скручування).
Малі прогини вала (до 0,5 мм) усувають проточкою і шліфуванням. Вали, у яких стріла прогину перевищує допустиму величину (0,10-0,15 мм), правлять з нагріванням або без нагрівання. Скручування вала визначають за взаємною розташуванню шліців або шпонкових канавок. Вали, що мають тріщини, скрученность або руйнування (викришування) термооброблених поверхонь шліців (зубів) відбраковують.
Зношені посадочні місця вала під підшипники нарощують різними способами шар металу. При цьому враховують величину зносу і припуск на наступну механічну обробку. При виборі присадочного матеріалу враховують марку матеріалу, з якого виготовлений вал (вісь) і твердість наплавл...
