Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Відновлення, складання, розбирання та дефектація осі балансувальної підвіски автомобіля КамАЗ 55-11

Реферат Відновлення, складання, розбирання та дефектація осі балансувальної підвіски автомобіля КамАЗ 55-11





витривалості, малу чутливість до відпускної крихкості, хорошу прокаливаемость.

Загартування ТВЧ. Твердість по Раквеллу HRC 50 - 62. Глибина загартованого шару на профілі кулака не більше 5, на шийках 1,5 - 3,5. В інших місцях твердість за Бринеллю HB163 - 197.


Вибір раціональних способи відновлення деталей


Вісь балансира виготовлена ??як єдине ціле зі сталі 45.Глубіна загартованого шару на шийках 1,5 - 3,5 мм. В інших місцях твердість за Бринеллю HВ163 - 197.

Твердість.

дефекту деталі:

Знос шийок під підшипники.

Зношену деталь відновлюють під номінальний або ремонтний розмір, надають деталі правильну геометричну форму і відповідні поверхневі властивості або усувають різні механічні пошкодження, а іноді аварійні несправності.

Відновлення посадки із застосуванням деталей ремонтних розмірів-полягає в тому, що найбільш дорогу деталь обробляють під ремонтний розмір, а зв'язану деталь заміняють нової. Наприклад, при ремонті шийок колінчастого вала їх діаметри обробляють під ремонтний розмір, а вкладиші підбирають нові (ремонтного розміру) забезпечуючи відповідний зазор між даними деталями.

Відновлення посадки із застосуванням додаткових ремонтних деталей широко застосовується при відновленні деталей під ремонтний або номінальний розмір. Сутність способу полягає в тому, що на зношену поверхню попередньо обробленої деталі встановлюють спеціально виготовлену додаткову деталь (насадок, гільз, втулок, ввертиш, зубчастих вінців шестерень)

Наплавка. Широке впровадження наплавка отримала при відновленні опорних поверхонь деталей обертання, різних плазунів та їх направляючих, шліцьових поверхонь, зношених зубів шестерень і т.д. При застосуванні високоякісного наплавочного матеріалу значно збільшується термін служби відновлюваних деталей. Використовуючи литі тверді сплави, отримують, зносостійку і не вимагає термічної обробки наплавлену поверхню.

Наплавка проводиться вручну або автоматично електричною дугою. З розплавленням електрода (дроту) оплавляется і метал деталі.

При ручній наплавленні застосовують електроди з товстою обмазкою.

Автоматична наплавка проводитися під шаром сипучого флюсу, який захищає зону горіння дуги і розплавлений метал від кисню та азоту повітря і забезпечує стійкість дуги.

Для наплавлення і зварювання застосовується електродний дріт діаметром 1,5-2,5 мм наступних марок: Св08, Св08А, Св08Г, Св08ГА, Св1072, Св15Г, та ін Як флюси при наплавленні найбільше застосування отримали високомарганцевие флюси марок АН - 348А, АН - 348АМ, ОСЦ - 45.

Підбір відновлення деталей проводитися за трьома критеріями:

Застосовності.

Довговічності.

Економічності.

При цьому по застосовності можливі наступні способи відновлення деталей:

Наплавка.

Металлизация.

Електролітичне нарощування.

Відновлення деталей полімерними матеріалами.

усунення різних механічних пошкоджень.

З них найб...


Назад | сторінка 3 з 8 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Відновлення зношених деталей
  • Реферат на тему: Технологія відновлення типових деталей
  • Реферат на тему: Визначення коефіцієнтів придатності та відновлення деталей
  • Реферат на тему: Організація централізованого відновлення деталей на прикладі &ІП Воронін&
  • Реферат на тему: Відновлення деталей машин методами пластичної деформації