амАЗ 55-11.
Модель автомобіля - КамАЗ55-11.
Потужність авторемонтного заводу - 1850 авт. / рік.
Коефіцієнт ремонту - 0,5.
Розробка технологічного процесу відновлення або виготовлення деталі
Метою даного курсового проекту: відновлення, складання, розбирання та осі балансира автомобіля КамАЗ 55-11
Особливості конструкції деталі
Кулак разжимной переднього гальма виготовлений із сталі 45;
Виготовлений як одне ціле.
Термічна обробка:
Гарті піддалися шийки під підшипники.
На кулаці і шийці твердість по Роквеллу HRC 50 - 62.
Глибина загартованого шару на профілі кулака не більше 5мм, на шийках 1,5 - 3,5.
Шорсткість робочої поверхні шийок, шлицов і кулака 1,25, шийок 38; l - 36;
Ця деталь належить до 3классу, група - вали.
Умови роботи деталі при експлуатації
Задня підвіска - балансирная, на двох напівеліптичних ресорах, з реактивними штангами з резинометаллическими шарнірами (див. рис. 1). Кінці ресор ковзаючі по опорах, привареним до балок мостів. Ресори середньої секції прикріплені драбинами 7 до башмака 19 ресори. Кінці ресор розміщені в опорах 11. При прогині ресори кінці їх ковзають в опорах. При ході мостів вниз ресори утримуються в опорах пальцями 8, зафіксований від осьових переміщень шплинтами і шайбами. Для обмеження ходу мостів вгору і пом'якшення з ударів об раму на лонжеронах розміщені буфери 1.
Рис. 1 - Задня підвіска автомобіля Камаз (поздовжній вигляд): 1-міст середній; 2 - рама; 3 - важіль реактивний верхній; 4 - шпильки; 5-штанги реактивні; 6,10,13 - болти; 7 - драбина ресори; 8 - накладка ресори; 9 - гайка драбини; 11 - палець опори; 12-підкладка буфера; 14 - буфер; 15 - кришка кульового пальця; 16 - подушка; 17 - міст тильний; 18,22 - важелі реактивні нижній; 19 - кронштейн осі балансира; 20 - пробка заливного отвору; 21 - ресора
Рис. 2
Штовхаючі зусилля і реактивні моменти передаються на раму шістьма реактивними штангами 4. Шарніри реактивних штанг автомобіля Камаз Саморухомий.
балансирними пристрій автомобілів складається з двох осей, запресованих в кронштейни, черевики з запресованими в них втулками з антифрикційного матеріалу.
Кронштейни балансирного механізму склепати стяжкою і зафіксовані шпильками на кронштейнах задньої підвіски, які в свою чергу прикріплюються болтами до лонжеронів рами. У кришці присутній отвір для заливки масла. Для попередження витікання масла в черевиках розміщені гумові армовані манжети, а для огородження ущільнень від бруду - ущільнювальні кільця. Башмак зафіксований на осях розрізної гайкою, стягнутої болтами.
Механічні властивості матеріалу деталі і можливість обробки
Сталь 45 - це покращувані середньовуглецеві сталі. Цю сталь називають покращуваною, тому що їх зазвичай піддають поліпшенню - загартування у маслі і високому відпуску (550 - 650 С) з поліпшенням структури. Улучшаем стали повинні мати високу міцність, пластичність, високий межа...
