ки цистерн під налив. У місцях масової заготівлі лісу або лісоматеріалів споруджуються лісовантажні станції, на які лісові вантажі доставляються різними видами транспорту. У місцях масового надходження зерна споруджуються станції або пункти, які обслуговують елеватори. Схема колійного розвитку забезпечує потоковість пересування вагонів і необхідну переробну спроможність, відповідну продуктивності вивантажувальних коштів елеватора. Для виконання операцій, пов'язаних з прибуттям і відправленням, перевантаженням і тимчасовим зберіганням, сортуванням, технічним і комерційним обслуговуванням контейнерів, у великих містах і портах споруджуються спеціальні станції-термінали із залізничними коліями для обслуговування вантажного руху та перевантажувальним комплексом. Вантажні станції, які обслуговують під'їзні шляхи, споруджуються за наявності великої кількості примикають підприємств, баз і складів. До вантажним відносяться портові залізничні станції, призначені для обслуговування морських і річкових портів при перевалці вантажів із залізниці на водний транспорт і назад. Такі станції оснащені приймально-відправних, сортувальними і витяжними шляхами, гірками малої і середньої потужності.
1.2 Технічна оснащеність станції
вантажний станція залізничний
Вантажна станція Т знаходиться в залізничному вузлі на деякій відстані від сортувальної станції та з'єднана з нею одноколійному перегоні, обладнаним АБ і ЕЦ стрілок і сигналів.
Станція Т наскрізного типу з паралельним розташуванням парків.
1) приймально-відправних парк (ПО) - призначений для виконання операцій з прибуття і відправлення передавальних поїздів, отправительских маршрутів, виконання приймально-здавальних операцій. У парку є 4 шляху.
1,2 шлях - для роботи з передавальними поїздами (приймаємо умовно)
, 4 шлях - для відправлення маршрутів (умовно).
2) Сортувальний парк (С) призначений для накопичення вагонів з вантажами після розформування передатних поїздів для вантажного двору та накопичення складів передавальних поїздів:
3) Вантажний двір (ГД) призначений для виконання операцій по прийому, навантаженні, вивантаженні, видачі вантажів. На вантажному дворі є склади для переробки тарно-штучних, контейнерів, дощок; і засоби механізації вантажно-розвантажувальних робіт; вантажно-розвантажувальні шляху, автопроїздом, вагове господарство, службові приміщення. Вантажний двір має огорожу, при в'їзді на вантажний двір мається контрольно-пропускний пункт (КПП). Для завезення-вивезення вантажів використовується автотранспорт належить МЧ. До вантажному двору примикає товарна контора, в якій проводяться операції з оформлення перевізних документів на вирушають і прибувають вантажі. Товарна контора обладнана АРМамі; працює в автоматичному режимі АСОУП.
До станції примикають під'їзні шляхи, на яких переробляються вантажі.
На станції є витяжка, за допомогою якої проводиться розформування, формування, сортування, перестановка з одного парку в інший; один маневровий район, який обслуговується двома маневровими локомотивами.
Район обладнаний радіозв'язком, освітленням гучномовним зв'язком для переговорів машиністів ДСП з машиністами локомотивів і укладачами.
