оків. При цьому виходять з умови балансу вагонопотоків по ділянках. Надлишок або нестача порожніх вагонів по станціях ділянок встановлюють на основі регулювального розриву.
Регулювальний розрив () - це різниця між навантаженням і вивантаженням станції:
, (1)
де - навантаження станції, ваг.;
- вивантаження станції, ваг.
Знак + позначає недолік порожніх вагонів, які треба доставити на станцію.
Знак - позначає надлишок порожніх вагонів, які треба причепити відправити зі станції.
Передача порожніх вагонів на сусідні ділянки дороги проводиться згідно регулювального завданням (табл. 2).
Таблиця 2
Станції та участкіПогрузка () Вивантаження () Регулювальний розрив
ПрімечаніеБ В Г200 165 140 140 785 185 + 60 - 620 - 45недостаток надлишок ізбитокІтого5051110-605
Виконання регулювального завдання забезпечується за рахунок:
звільнення порожніх вагонів з-під власної вивантаження;
прийому порожніх вагонів з сусідніх підрозділів.
Напрям руху порожніх вагонів з районів з їх надлишком в райони з їх недоліком ілюструє діаграма порожніх вагонопотоків (рис. 3), яка будується на основі даних табл. 2.
Рис. 3. Діаграма порожніх вагонопотоків
З побудованої діаграми видно, що надлишок вагонів відправляється зі станцій Д, Г і В з них 60 відправляються на ст. Б, так як там недолік вагонів, а решта 670 на ст. А.
4. ВИЗНАЧЕННЯ РОЗМІРІВ РУХУ
При розробці графіка руху важливе значення має встановлення розмірів поездопотоков по ділянках. Розміри руху вантажних поїздів за середню добу максимального місяця визначаються по кожній ділянці окремо для непарного і парного напрямки за формулою:
, (1)
де, - число завантажених і порожніх поїздів відповідно у непарному і парному напрямках;
, - навантажений і порожній вагонопотоки у непарному і парному напрямках;
-число вагонів у складі поїзда.
Значення, приймаються по діаграмах навантажених (рис.1) і порожніх вагонопотоків (рис.2). Значення приймається згідно з вихідними даними (п. 2.8. Завдання).
За умовами курсового проекту розміри руху вантажних поїздів по ділянках у непарному і парному напрямку буде однаковим.
,
,
,
,
,
,
,
.
З отриманих розрахунків ми можемо зробити висновок, що при побудові графіка руху поїздів на ділянці ГВБ в парному і непарному напрямках у нас будуть звертатися 20 вантажних поїздів, а також 2 пари швидких і 2 пари пасажирських поїздів (п .2.8 завдання).
5. ОСНОВНІ ЕЛЕМЕНТИ ГРАФІКА РУХУ
5.1 Станційні інтервали
Для побудови графіка руху поїздів на одноколійній ділянці необхідно знати:
станційний інтервал неодновременного прибуття t нп;
станційний інтервал схрещення t ск.
Для побудови графіка руху поїздів на одноколійному і двоколійному ділянках необхідно знати:
станційні інтервали попутного прибуття Іпр;
станцій...
