куванням, у зв'язку з чим неможливо організувати в ньому стійку масляну плівку, що негативно позначається на працездатності даного сполучення.
При роботі газорозподільного механізму виникають зусилля, перекошуватися стрижні клапанів (мал.).
При обертанні кулачка 1 кут нахилу коромисла 2 постійно змінюється, відповідно змінюється і напрям дії сили N , у зв'язку з чим її дотична складова N Т також має змінну величину. Власне величина розглянутої тут сили N залежить від сил інерції руху клапана і сил тертя в направляючої втулці. Сила N Т як би перекидає стрижень клапана, ковзний в направляючої втулці 4, створюючи крутний момент. Чинячи опір перекидання, клапан спирається на внутрішню поверхню втулки 4, в результаті чого виникають опорні реакції R T1 і R T2 , які створюють «відповідь» крутний момент і є змінними за величиною. Очевидно, що чим більше довжина направляючої втулки 4, тим менше ці сили. Саме вони, а також швидкість зворотно-поступального руху клапана якісно і кількісно визначають перебіг процесу тертя.
Між поверхнею стрижня клапана 3 і внутрішньою поверхнею направляючої втулки 4 мається мінімальний зазор, який дає можливість стрижня клапана вільно ковзати у втулці. З боку розподільного вала цей зазор захищений сальником, який встановлений для того, щоб масло під клапанної кришки не потрапляло в камеру згоряння циліндра. Проте сліди масла виявляються на поверхні стрижня клапана, і їх достатньо, щоб забезпечити нормальний процес тертя між стрижнем клапана і направляючою втулкою і їх мінімальний знос.
У другому випадку зусилля N N на стрижень клапана передається практично уздовж його осі завдяки наявності проміжної спрямовуючої 5, що сприймає силу N 1 , чисельно рівну силі тертя < b align="justify"> F ТР1 . Ця сила тертя, в свою чергу, залежить від суми сил інерції зворотно-поступального переміщення клапана і сил, переданих пружинами (на малюнку не позначені), а також від коефіцієнта тертя. Тут перекіс стрижня клапана у великій мірі визначається розбіжністю осей направляючих 5 і 4 і зазорами в цих напрямних. Зазор в направляючої 5 визначається точністю виготовлення і зносом, з метою зменшення якого діаметр і довжина сполучення в направляючої 5 виготовляються порівняно великими для зниження фактичного тиску в контакті і зносу.
Зсув направляючої 5 призводить до перекосу стрижня клапана, що відбувається під дією сили тертя F TP2 , величина якої визначається силою N N і коефіцієнтом тертя між торцем стрижня клапана і внутрішньою поверхнею направляючої 5.
В обох конструкціях приводу клапанів відбувається знос торця стержня клапана. У першому випадку торець стрижня ковзає по опорній поверхні коромисла, в другому випадку - по внутрішній поверхні направляючої 5. Ці переміщення невеликі (в пе...
