/p>
1. разборочно-складальні;
2. слюсарно-механічні;
3. медницкие;
4. зварювально-жестяницкие;
5. електротехнічні;
6. шиноремонтні;
7. шпалерні;
8. фарбувальні;
9. регулювальні та деякі інші види.
Роботи з ремонту автомобіля трудомісткі і вимагають часом значних грошових витрат. Для їх проведення іноді необхідні часткова або повна розбирання вироби для Встановлення або заміни деталей, застосування складного Точного, зварювального, фарбувального та іншого обладнання.
До основних базовим деталей і агрегатів відносять блок циліндрів двигуна, коробку передач, провідний міст, рульовий механізм, балку переднього моста або поперечину незалежної підвіски, корпус кузова. При технічному ремонті демонтажно-монтажні та відновні роботи можуть проводитися як по автомобілю в цілому, так і по його окремих агрегатів, систем і вузлів. Поряд з цим при технічному ремонті виробляють відновлення, заміну і усунення різних пошкоджень деталей, деформацій і перекосів кузова і його деталей, пайку, расточку, забарвлення, противокоррозийной захист, заміну скла, арматури та ін
Технічний ремонт може бути поточним і капітальним.
При поточному ремонті усувають виникають відмови і несправності, сприяють виконанню встановлених норм пробігу до капітального ремонту при мінімальних простоях. Необхідність такого ремонту встановлюють при контрольних оглядах, які виконують під час проведення всіх видів технічного обслуговування, а також по заявками водія або власника автомобіля. Проводять поточний ремонт на станціях технічного обслуговування, в автомайстерень, автотранспортних підрозділах, автокомбіната, замінюючи у відновлюваних агрегатів поршневі кільця, вкладиші підшипників колінчатого валу, підшипники маточин коліс, ресори і ресорні пальці, кульові пальці рульового приводу, виконують притирання клапанів, пайку радіатора та ін
Капітальний ремонт призначений для відновлення працездатності автомобілів та їх агрегатів з метою забезпечення встановленого міжремонтного пробігу за умови проведення регулярного технічного огляду, поточного ремонту і правильної експлуатації. Норми міжремонтних пробігів капітально відремонтованих агрегатів, як правило, призначають з розрахунку не менше 80% норми пробігу для нових агрегатів та автомобілів. Технічне стан і комплектність автомобіля і його агрегатів повинні відповідати єдиним технічним умовам на здачу і видачу з капітального ремонту.
Капітальний ремонт автомобілів повинен виконуватися спеціалізованих автопідприємствах з повною розбиранням на агрегати, а агрегатів на деталі. Необхідність капітального ремонту визначає спеціальна комісія, яку призначає керівник автопідприємства.
У капітальний ремонт не приймають агрегати, якщо при їх діагностуванні або огляді виявилося, що при оформленні порушені правила здачі в ремонт і якщо дефекти базових деталях не піддаються відновленню. Направляють в капітальний ремонт агрегати в разі необхідності ремонту базової деталі, погіршення технічного стану агрегату за зносу більшості деталей і тоді, коли для ремонту базової деталі необхідна повна розбирання агрегату.
При капітальному ремонті агрегат повністю розбирають, виявляють несправності, відновлюють потрібні деталі, вузли або замінюють їх, після чого агрегат збирають, виробляють регулювання і відчувають.
Для визначення технічного стану автомобіля та обсягу ремонтних робіт застосовують різні засоби діагностування. Якщо при діагностуванні визначити технічний стан або несправність вузлів і агрегатів не представляється можливим, їх знімають з автомобіля і розбирають для визначення обсягу робіт. Результати перевірки заносять в карту контрольно-діагностичного огляду автомобіля.
Ремонтують автомобілі індивідуальним або агрегатним способом.
Індивідуальний спосіб ремонту передбачає демонтаж пошкоджених агрегатів, їх відновлення, ремонт і установку на автомобіль. При цьому способі ремонту простій автомобіля може бути значним. p> Агрегатний метод ремонту значно скорочує час простою, тому що в цьому випадку ремонт виконують замінюючи несправні агрегати і вузли на справні. Агрегатним способом, як правило, ремонтують на спеціалізованих підприємствах і в майстернях, що підвищує ефективність ремонту.
6.2 Ходова частина й технічне обслуговування
Ходова частина є несучою частиною автомобіля, яка сприймає ударні навантаження і схильна вібрації. У результаті цього змінюються кути установки керованих коліс, погіршується їх стабілізація, що утрудняє управління автомобілем, збільшується витрата палива і зношування шин. При ТО ходової частини виконуються роботи по догляду за підставою кузова, передній і задньою підвіскою, шинами і колесами.
Основні несправності передньої і задньої підвіски
Підвіска з'єднує колеса з кузовом, пом'якшує і поглинає уд...
