обто від технічних засобів і працівників транспорту. Прихильність транспортної послуги до простору і часу обмежує її взаємозамінність. Наприклад, потреба у перевезенні на Далекосхідної залізниці, як правило, не може бути замінена перевезенням на Московській. Транспортна послуга непостійна за якістю, так як воно може бути різним при виконанні перевезень одним і тим же перевізником у різний час. Ці особливості роблять великий вплив на характер і структуру транспортного ринку істотно відрізняються від ринку фізичних товарів.
Просторова роз'єднаність полігонів реалізації транспортних послуг, їх невзаємозамінні призводять до обмеження внутрішньогалузевої конкуренції на окремих видах транспорту, переваги взаємодії різних елементів транспортної системи країни.
Роль того чи іншого виду транспорту на транспортному ринку залежить від їх універсальності, продуктивності, розміщення комунікацій, рівня технічної оснащеності, провізної і пропускної здатності. Оскільки умови виробництва і реалізації транспортної продукції на різних видах транспорту неоднакові, транспортний ринок неоднорідний, тому у кожного виду транспорту свій просторовий ринок
Так, ринок послуг залізничного транспорту є природним монополістом, правда, не захищеним від зовнішньої конкуренції з іншими видами транспорту в області їх взаємодії; і внутрішньої конкуренції, що складається між ВАТ «РЖД», компаніями-операторами та іншими перевізниками, в процесі проведення реформування залізничного транспорту Російської Федерації. Об'єктивність монополізму залізничного транспорту виходить з того, що більша частина країни пов'язана мережею залізниць в єдине ціле, внаслідок чого залізничний транспорт забезпечує максимальні вантажопотоки.
Ринок послуг морського транспорту представлений фрахтовим ринком (закордонне плавання) і регіональними ринками (каботажне плавання). У закордонному плаванні морський транспорт працює в умовах олигопольной конкуренції, а на регіональному рівні - в умовах монопольного ринку. Особливий підхід потрібний до перевезень у районах Крайньої Півночі і Далекого Сходу, так як це особлива економічна зона, що має важливе соціальне значення для країни. Тут морський транспорт - монополіст з державним втручанням в систему регулювання тарифів.
Ринок послуг автомобільного транспорту має галузевої та регіональний характер. У регіональних умовах його роль помітно посилюється. На автотранспортних ринках виникає конкуренція, так як свої послуги пропонують транспорт загального користування, відомчий та індивідуальний (приватний) транспорт. Додатково до своїм перевагам - більшої швидкості доставки і можливості перевезення «від дверей до дверей» - автомобільний транспорт збільшує дальність обслуговування, відвойовуючи тим самим нові сегменти ринку.
Повітряний транспорт - монополіст з перевезення пасажирів на великі відстані і специфічних видів робіт (сфер діяльності).
Річковий транспорт в силу своєї специфіки є монополістом в районах прилягання до річок в період навігації і для певної групи вантажів. Головним конкурентом в основних сферах його діяльності є залізничний транспорт.
.2 Маршрут і його характеристики
Маршрут - це встановлений відповідно обладнаний і по можливості кротчайший шлях прямування наземного пасажирського тра...
