од, викликаних низькими зчіпними якостями дорожніх покриттів, відбувається саме на мокрих покриттях, коли не забезпечений відвід води.
На ступінь функціонування водовідвідних конструкцій також впливає якість влаштування покриття проїжджої частини автомобільної дороги. Застій води на проїжджій частині та узбіччях спостерігається в тому випадку, якщо не забезпечується рівність покриття (рис. <# «224» src=«doc_zip1.jpg" />
Рис. 1. Ділянка автомобільної дороги, де в нерівностях покриття накопичується вода
Рис. 2. Акумуляція води в дорожньому покритті на ділянці просадки
Рис. 3. Руйнування дорожнього одягу:
а - накопичення води на дорожньому покритті і її проникання через тріщини в нижні шари дорожнього одягу; б - міграція води в шарах дорожнього одягу під дією навантаження; в - зруйнований ділянку дорожнього одягу
Для прийняття обгрунтованих рішень необхідна точна оцінка розрахункових гідрометеорологічних умов в заданому районі з використанням наявних даних проектних розробок минулих років і досвіду експлуатації побудованих споруд. У разі застосування нових схем і споруд необхідно ретельно аналізувати особливості їх функціонування та при можливості проводити лабораторні дослідження їх працездатності, так як непрямі, необгрунтовані аналогії з наявними конструкціями неприпустимі. Крім того, використання нових конструктивних елементів у системі дорожнього водовідводу може вимагати проведення додаткових досліджень з метою розробки методів оцінки вихідних гідрометеорологічних параметрів проектування.
Конструкції дорожнього водовідводу відносяться до споруд спеціального призначення і не тільки випробовують дії природно-кліматичних факторів, але і під їх впливом здатні чинити негативний вплив на прилеглу природне середовище.
Передчасні руйнування і засмічення водовідвідних конструкцій, найчастіше зумовлені відсутністю розрахунків їх пропускної спроможності та належної апробації, а іноді й досвіду будівництва подібних споруд, а також відсутністю обладнання для їх утримання призводять, насамперед, до перезволоження грунтів земляного полотна.
Вибір і призначення схеми водовідведення автомобільної дороги можуть, як значно зменшувати несприятливий вплив гідрологічних і гідрогеологічних факторів, так і прискорювати їх негативний вплив на автомобільну дорогу в цілому, що вказує на необхідність ретельного опрацювання всіх можливих варіантів систем дорожнього водовідводу на стадії проектування.
Деякі водовідвідні конструкції абсолютно не прийнятні для влаштування на укосах насипів автомобільних доріг, проте випадки будівництва цих конструкцій та їх незадовільного функціонування мали місце.
В даний час в практиці проектування і будівництва автомобільних доріг в Росії і зарубіжних країнах існують наступні схеми організації поверхневого водовідведення.
Схема 1 характеризується вільним стеканием води по поверхні проїзної частини автомобільної дороги на узбіччя, далі на укоси і потім в бічні водовідвідні канави (кювети).
Швидкість стікання води в цьому випадку визначається параметрами поздовжніх і поперечних ухилів проїжджої частини та узбіч, а також типом і станом покриття проїжджої частини, регламентованим типовим проектом на дорожні одягу. При цьому для захисту від розмивів необхідно зміцнювати укоси земляного полотна та кювети. Поперечні перерізи водовідвідних споруд призначаються на основі ре...
