жуть бути різної компоновки: кабіна над двигуном, капотная або полукапотной, відрізнятися кількістю осей (від двох до п'яти і більше) і типом двигуна (бензиновий, дизельний , газовий, багатопаливний, гібридний), але завжди мають в основі шасі раму сходового або хребтового типу призначену для установки різноманітних кузовів. Позашляхові вантажівки можуть бути і з рамою ламкого типу (т. н. Зчленованою). Вантажопідйомність одиночних дорожніх (багатовісних) вантажівок сягає 20-25 т. Базовим типом кузова, традиційно, з кінця XIX століття, вважається бортова платформа, а всі інші відносяться або до спеціалізованих, тобто призначеним для транспортування будь-яких певних видів вантажів: для штучних і пакетованих вантажів - фургони, контейнерів - контейнеровози, для рідких і сипучих вантажів - цистерни, для навалочних вантажів - самоскидні кузова і т. д. або спеціальним, де автомобільне шасі виступає лише в ролі транспортера тієї чи іншої технологічної установки. До таких належать, наприклад, автобетонозмішувачі, пожежні автомобілі, автовишки (для огляду і ремонту ЛЕП, підвісних електромереж міського електротранспорту, щогл освітлення тощо), автокрани, пересувні телевізійні станції (ПТС) і т. д.
До найбільш поширених типів спеціалізованих вантажних автомобілів відносяться самоскиди, що оснащуються посиленим металевим кузовом для перевезення навалювальних вантажів, розвантажуються методом перекидання, для чого передбачається спеціальна, як правило, гідравлічна система. За параметрами осьового навантаження і зовнішнім габаритам самоскиди діляться на дорожні (сільськогосподарські, будівельні та універсальні) і позашляхові (кар'єрні).
Сільськогосподарські самоскиди, як правило, оснащують кузовом з тристороннім розвантаженням, з бортами з додатковими надставками, що, наприклад, зручно при перевезенні сіна та інших вантажів з низькою питомою масою.
Будівельні самоскиди оснащують кузовами з одно-або двостороннім розвантаженням, а універсальні, часто краном-маніпулятором для самонавантаження. Вантажопідйомність двовісних дорожніх самоскидів знаходиться в діапазоні 1,5-12 тонн, а багатовісних - досягає 40-45 тонн.
Позашляхові кар'єрні самоскиди - найбільші з існуючих типів автомобілів, призначені для вивезення породи і будівельних матеріалів з місць відкритої розробки корисних копалин. Їх вантажопідйомність може досягати 400 т, а потужність двигуна - 3000 к.с., але більш поширені кар'єрні самоскиди вантажопідйомністю в 20-50 т і 100-200 тонн. По дорогах загального користування кар'єрним гігантам заборонено пересуватися через масогабаритних обмежень і навіть до місця роботи їх доставляють в розібраному вигляді.
Магістральні автомобілі-тягачі призначені для перевезень вантажів у складі автопоїздів, тобто роботи разом з одним або більше причепом і (або) напівпричепом. Для роботи з напівпричепами призначені сідельні тягачі, оснащені замість кузова спеціальним сідельним пристроєм (сідлом), що дозволяє швидко змінювати причіпний склад.
У Європі повна маса автопоїздів обмежена 44 т, але в деяких країнах, наприклад, Швеції та Фінляндії, вона збільшена до 60 т. В Австралії на внутрішньоконтинентальних дорогах зустрічаються і більш важкі автопоїзда повною масою до 105 т, т. н. Road Train, число причепів у яких доходить до чотирьох-п'яти.
Американські тягачі, як правило, в...
