едач механічна, п'ятиступінчаста, триходова з синхронізаторами на 2 і 3, 4 і 5 передачах.
Управління коробкою - дистанційне, з механічним приводом. У дільнику передачі перемикаються за допомогою пневматичного приводу.
Передавальні числа передач: першим - 7,82; другий - 4,03; третій - 2,50; четвертої - 1,53; прямий - 1,0; заднього ходу - 7,38.
Мастило (8,5 л) комбінована (під тиском змащуються підшипники шестерень вторинного валу, разбризгіваніем- підшипники валів і зуби шестерень).
Застосовуване масло: ТСп - 15к (до - 30 ° С), ТМ5-12рк (до - 50 ° С), замінник - суміш масла ТСп - 15к з 10 ... 15% палива А, 3 (до - 45 СС).
Коробка передач прикріплена до картера зчеплення вісьмома шпильками, але чотири з кожного боку. Верхні шпильки вкручені в картер зчеплення, нижні - в картер коробки передач.
Вона складається з наступних основних вузлів: картера, верхньої кришки з механізмом перемикання передач, первинного валу в зборі, вторинного валу в зборі, проміжного вала в зборі, блоку шестерень заднього ходу.
Управління коробкою передач здійснюється за допомогою дистанційного приводу.
1.2 Пристрій коробки передач автомобіля КамАЗ - 5 320
Коробка передач КПП Камаз - 5320 п'ятиступінчаста (рис.1) складається з наступних основних вузлів: картера 34 коробки передач, в якому змонтовані провідний 1, ведений 35 і проміжний 33 вали в зборі з шестернями, синхронізаторами і підшипниками; блоку шестерень 14 заднього ходу; верхньої кришки 18 коробки з механізмом перемикання передач в зборі. До переднього торця картера коробки передач прикріплений картер 38 зчеплення.
Підшипники валів КПП Камаз - 5320 закриті кришками з прокладками ущільнювачів. Кришка 2 заднього підшипника ведучого вала внутрішньої расточкой центрується по зовнішній обоймі підшипника; поверхню кришки, оброблена по зовнішньому діаметру, є центрирующей поверхнею для картера зчеплення.
У внутрішню порожнину кришки вставлено дві самоподжимной манжети 39. Робочі кромки манжет мають праву насічку.
Внутрішня порожнина більшого діаметру призначена для розміщення в ній маслонагнетающего пристрої; спіральні лопатки на торці кришки перешкоджають розкручуванню масла в порожнині нагнітання маслонагнетающім кільцем, зменшуючи тим самим відцентрові сили, а значить сприяють підвищенню надлишкового тиску масла в порожнині нагнітання.
У верхній частині кришки коробки передач Камаз - 5 320 є отвір для підведення мастила з маслонакопітеля коробки передач в порожнину нагнітання.
Кришка заднього підшипника веденого вала кріпиться до заднього торця картера коробки передач і центрується по зовнішній обоймі заднього підшипник веденого вала [11].
Малюнок 1 - Коробка передач Камаз - 5 320
- вал ведучий; 2 - кришка заднього підшипника ведучого вала; 3, 23 - прокладки регулювальні; 4 - шток важеля; 5 - кільце захисне; 6 - кришка опори важеля; 7 - сухар опори важеля; 8 - кільце ущільнювача; 9 - опора штока; 10 - пружина; 11 - опора важеля перемикання передач; 12 - вісь блоку шестерень заднього ходу: 13, 31-шайби наполегливі; 14 - блок шестерень заднього ходу; 15 - роликопідшипник: 16 - болт зі штифтом; 17 - шайба стопорна; 18 - кришка верхня; 19, 32, 36 - прокладки ущільнювальні; 20 - кришка заднього підшипника веденого вала; 21 - кільце стопорне; 22 - шарикопідшипник задній веденого вала: 24 - черв'як приводу спідометра; 25, 39 - манжети ущільнювальні; 26 - гайка кріплення фланця; 27 - фланець кріплення карданного валу; 28 - склянка заднього підшипника проміжного валу; 29 - кришка підшипника; 30 - роликопідшипник сферичний: 33 - вал проміжний; 34- картер коробки передач; 35- вал ведений; 37 - кришка переднього підшипника проміжного валу; 38 - картер зчеплення; 40 - вилка вимикання зчеплення; 41-вал вилки виключення зчеплення; 42 - муфта вимикання зчеплення [11].
У задній частині кришки коробки Камаз - 5320 встановлена ??манжета з пильником, на робочій кромці якій є ліва насічка. У нижній частині кришки в спеціальній розточенні поміщений валик, виконаний заодно з шестернею черв'ячної пари приводу спідометра. На виступаючому кінці валика, що має лиску, встановлена ??провідна шестерня циліндричної пари спідометра.
Ведена циліндрична шестерня встановлена ??на валику приводу спідометра, який обертається в розточенні фланця датчика приводу спідометра. Порожнина змінних шестерень ізольована від масляної ванни коробки передач, а шестерні змащуються консистентним мастилом, що закладається при складанні.
Від витікання змащення утримується масл...
