логічного збору не звільняється.
Всі розрахунки по портових зборів, як правило, виробляються судновим агентом, який приймає на себе функції щодо захисту інтересів судновласників і наданню сприяння судновий адміністрації у виконанні своїх обов'язків в порту. Перелік усіх портових зборів та інших витрат, понесених судновим агентом в порту обслуговується їм судна, відбивається в дисбурсментские рахунку (рахунок на витрати з обслуговування судна), який направляється судновласнику. Витрати повинні бути підтверджені виправдувальними документами, завіреними капітаном судна.
2. Застосування портових зборів з суден в ФДМ «Великому порту Санкт-Петербург»
.1 Портові збори в «Великому порту Санкт-Петербург»
Морський порт «Великий порт Санкт-Петербург» - найбільший порт на Північно-Заході Росії. Площа акваторії порту Санкт-Петербург становить близько 628.6 км?. У порту є близько 200 причалів c протяжністю причальної лінії 31 км.
Великий порт Санкт-Петербург обробляє контейнери, автомобілі і машинне устаткування, метал і труби, важковаговики і довгоміри, ліс, вугілля, зерно і безліч інших вантажів.
Судна, що заходять в порт Санкт-Петербург, можуть поповнити запаси прісної води і палива, провести ремонт будь-якої складності, закупити провіант і предмети технічного постачання.
Порт може забезпечити подачу електроенергії на борт судна, встановлення телефонів міської мережі на борту або на причалі, організувати несення додаткової пожежної вахти або охорони, медичне обслуговування екіпажу. [10]
Згідно з наказом Мінтрансу №387 від 31.10.2012 «Про затвердження переліку портових зборів, що стягуються в морських портах Російської Федерації» в «Великому порту Санкт-Петербург» встановлені наступні збори [6]:
. Корабельний;
. Канальний;
. Лоцманський;
. Маяковий;
. Навігаційний;
. Екологічний;
. Криголамний.
Відповідно до Наказу Федеральної служби по тарифах №80-т/3 від 4 травня 2012 року, затверджені ставки портових зборів в морському порту «Великий порт Санкт-Петербург», які наведені в додатках 1 і 2.
На основі діючих ставок портових зборів розрахуємо приклад для судна:
Розрахуємо розмір портових зборів для судна Амур проект №92-040 здійснює загранплавання для входу і виходу у «Великій Порт Санкт-Петербург», якщо судно здійснює суднозахід у період літньої навігації, довжина підхідного каналу до порту становить 24 милі, порт є єдиним портом розвантаження протягом рейсу.
Рішення: валова місткість судна становить 3 086 GT. Розрахуємо розмір кожного збору:
Корабельний: 2,23 * 3086 * 2=13764 руб.
Канальний: 5,19 * 3086 * 2=32033 руб.
Лоцманський (внепортовий): 0,099 * 24 * 3086 * 2=14665 руб.
Лоцманський (внутрішньопортового): 0,67 * 3086 * 2=4135 руб.
Маяковий: 0,79 * 3086 * 2=4876 руб.
Навігаційний: 5,49 * 3086 * 2=33884 руб.
Екологічний: 2,58 * 3086 * 2=15924 руб.
Криголамний: 5,78 * 3086 * 2=35674 руб.
2.2 Проблеми впливу зборів на роботу порту
збір судно портовий вантажний
Рівень ставок портових зборів не забезпечує покриття загальної суми витрат, необхідної для утримання та розвитку об'єктів портової інфраструктури.
Поряд з іншими економічними показниками (тарифи на вантажно-розвантажувальні роботи, ставки плати за зберігання вантажу та ін.) портові збори є одним з істотних показників конкурентоспроможності морських портів.
Частка портових зборів у складі річних витрат на утримання судна в експлуатації доходить до 60% при роботі великотоннажних танкерів на малих відстанях. Тому вантажовласники при наявності альтернативних варіантів вибирають той порт заходу, в якому можна отримати необхідні послуги з найменшими витратами і високою якістю сервісу.
Тому основною перешкодою, що стоїть на шляху розвитку Великого порту Санкт-Петербург, є не погана робота технологічної схеми, а неконкурентоспроможні портові збори на операції навантаження-вивантаження і залізничні тарифи. Це зазначив у своїй доповіді на IV міжнародній конференції «Транспортно-транзитний потенціал» заступник керівника Північно-Західного теруправління Росграніци Костянтин Калніньш. [9]
Більш того, тільки корабельний збір стягуєт...
