ні є пристрої напівавтоматичного блокування. Робота системи ЕССО описана в розділі 6.3.1. цієї Інструкції.
На перегоні Тамбов - 1 - Селезні розташовані переїзди:
км (ПК 459 + 850), обладнаний пристроями автоматичної переїзної сигналізації (АПС), не обслуговується черговим працівником;
км (ПК 474 + 115), обладнаний пристроями автоматичної переїзної сигналізації (АПС) з автоматичними шлагбаумами (АШ), який обслуговується черговим працівником.
На перегоні Тамбов - 1 -Бокіно розташований переїзд:
км (ПК 007 + 235), обладнаний пристроями автоматичної переїзної сигналізації (АПС), не обслуговується черговим працівником.
На перегоні Тамбов - 1 - Цна переїздів немає.
Для забезпечення надійної та безперебійної роботи пристроїв СЦБ електропостачання поста ЕЦ здійснюється від двох фідерів:
фідер 1 - фідер СЦБ - від трансформаторної підстанції ТП - 61 ст.Тамбов - 1;
фідер 2 - фідер ПЕ - від трансформаторної підстанції ТП - 027 ст.Тамбов - 1;
Крім того є можливість автоматичного включення резерву від КТПП - 25/10 і дизель - генераторного агрегату (ДГА) типу ДГА - 24.
На перегоні Тамбов - 1 - Селезні розташовані пристрої КТСМ - 01Д:
· 459 км (ПК 458 + 860). Реєстрація інформації про проходження поїздом ділянки контролю апаратури КТСМ - 01Д здійснюється на станції Селезні.
· 471 км (ПК 470 + 800). Реєстрація інформації про проходження поїздом ділянки контролю апаратури КТСМ - 01Д здійснюється на ПТО станції Тамбов - 1.
Для ведення службових переговорів станція обладнана виборчої зв'язком з поїзним диспетчером (ПДС), а також міжстанційної зв'язком (МЖС), стрілочної зв'язком з електроприводами, оперативним зв'язком (прямий зв'язок з черговим по депо, маневровим диспетчером, технічної конторою, черговим по переїзду 475км, ПТО, ПЦ - 3, ПЦ - 4, прийомоздавальнику, черговим по відправленню, довідковим бюро, релейного СЦБ), перегінній зв'язком (ПГС).
Станція Тамбов - 1 обладнана двосторонньої парковим зв'язком гучномовного оповіщення (ПСГО).
Станція обладнана поїзної і маневровим радіозв'язком.
Інструкції про порядок користування поїзним радіозв'язком і про порядок користування пристроями станційної зв'язки є у чергового по станції.
2. Поглиблення первісного практичного досвіду, розвиток загальних і професійних навичок
Найважливішими принципами організації руху та технології перевізного процесу на мережі залізниць є:
повне забезпечення потреб населення в транспортному обслуговуванні при безумовному виконанні безпеки руху поїздів, безпеки пасажирів, збереження вантажів, багажу і вантажобагажу;
виконання заявок вантажовідправників на перевезення вантажів;
тісна взаємодія всіх підрозділів, що забезпечують перевізний процес: станцій, вокзалів, ділянок, напрямів, локомотивних і вагонних депо, ПТО і ПКО, які будують свою роботу на основі розроблених технологічних процесів при суворому дотриманні безпеки руху, принципів паралельності операцій, ритмічності і рівномірності;
організація вагонопотоків в поїзда відповідно до плану формування, підвищення транзитності і швидкості просування за напрямками;
просування поїздів по ділянках строго за графіком, виконання якого обов'язково для всіх служб і підрозділів залізничного транспорту;
встановлення технічних норм для станцій, відділень та залізниць;
організація оперативного планування і диспетчерського керівництва на мережі.
Ці принципи реалізуються при широкому впровадженні засобів автоматики, телемеханіки, комплексних автоматизованих систем та оптимізації моделі управління перевізним процесом
2.1 Організація роботи ДСП з приймання, відправлення поїздів і виробництву маневрової роботи
Порядок використання технічних засобів залізничної станції встановлюється ТРА станції або інструкцією про порядок обслуговування і організації руху на залізничних коліях незагального користування, якими регламентується безпечне і безперешкодне приймання, відправлення та проходження поїздів по залізничній станції, безпека внутристанционной маневрової роботи і дотримання вимог охорони праці.
Порядок, встановлений ТРА станції або інструкцією про порядок обслуговування і організації руху на залізничних коліях незагального користування, є обов'язковим для працівників усіх підрозділів власника інфраструктури або власника залізничних...
