підприємствам та філіям доріг без статусу юридичної особи.
Основний вид транспорту в РФ - залізничний. На його частку припадає понад 80 і близько 40% всього обсягу відповідно вантажних і пасажирських перевезень, виконуваних транспортом загального користування. Залізниці, будучи основною транспортною системи РФ, мають надзвичайно важливе державне, економічне, соціальне і оборонне значення. Від них вимагається своєчасне, якісне та повне задоволення потреб населення, вантажовідправників і вантажоодержувачів у перевезеннях.
Залізничний транспорт поділяється на:
· транспорт загального користування;
· магістральний, або зовнішній транспорт;
· відомчий транспорт;
· внутрішньогосподарський транспорт.
Ж/д тр. належить першорядна роль у здійсненні перевезень. Залізниці пов'язують всі сфери і райони нашої величезної країни, що має територію площею 17,8 млн. Км, і в умовах недостатності хороших автомобільних доріг забезпечують потреби населення в перевезеннях і нормальний обіг продукції промисловості і сільського господарства.
Ж/д тр. належить провідна роль у системі шляхів сполучень Росії, залізниці найбільш пристосовані до масових перевезень. Вони функціонують вдень і вночі незалежно від пори року і атмосферних умовах. Залізниці є універсальним видом транспорту для перевезень всіх видів вантажів в міжрайонному і під внутрирайонном повідомленні.
Протяжність залізничних колій становить 7% світових, а частка у світовому залізничному вантажообігу дорівнює 25%, пасажирообігу - 15%. За експлуатаційній довжині шляхів Росія поступається тільки США.
Поява залізниць національного значення стало новим етапом у розгортанні товарно-грошових і соціальних відносин. Вони прискорили розвиток виробництва, розкладання натурального господарства, сприяли залученню сільськогосподарських і особливо зернових районів в сферу товарного обміну. Їм належала важлива роль у вирівнюванні цін на російських регіональних ринках.
З розвитком залізничного транспорту покращилися показники російської економіки. Від його роботи, своєчасності доставки їм людей і вантажів до місця призначення в чому залежить ритмічність функціонування всієї економіки, стійкість темпів її зростання, рівень збалансованості всього відтворювального процесу. У нинішніх російських умовах тільки залізничний транспорт здатний зробити прорив, який має бути підсилений і розширений, через підключення всіх інших видів транспорту.
1. Ознайомлення з полігоном дороги і роботою підприємств залізничного транспорту
Станція Тамбов - 1 розташована на двоколійній ділянці Мічурінськ-Уральський - Ртищево і обладнана маршрутно-релейного централізацією (МРЦ) блочного типу з можливістю переходу на індивідуальне управління стрілками і сигналами (схеми виконані за типовим альбому ТР - 66 ). Крім того, станція обладнана пристроями автоматичної локомотивної сигналізації, пристроями обігріву стрілочних електроприводів, пневматичної очищенням стрілок від снігу, ув'язкою пристроїв ЕЦ з пристроями автоблокування, напівавтоматичного блокування, пристроями дистанційного огородження составів, пристроями диспетчерського контролю стану перегінних сигнальних точок (ЧДК) і УКСПС.
До станції примикають три перегону, рух потягів на яких виробляється:
· на двоколійному перегоні у бік станції Цна - по двухпутной кодової автоблокуванні змінного струму частотою 25 Гц, з тризначної сигналізацією, з автономною тягою за типовим альбому АБ - 2К - 25-50-ЕТ - 82.
· на двоколійному перегоні у бік станції Селезні - по двухпутной кодової автоблокуванні змінного струму частотою 25 Гц, з тризначної сигналізацією, з автономною тягою за типовим альбому АБ - 2К - 25-50-ЕТ - 82.
· на одноколійному перегоні у бік станції Бокіно - з релейного напівавтоматичному блокуванні, з автономною тягою за типовим альбому РПБ - 4.
двоколійному перегоні Тамбов - 1 - Цна і Тамбов - 1 - Селезні обладнані постійно діючої двосторонньої числовий кодової автоблокуванням по кожній колії з установкою перегінних світлофорів тільки в правильному напрямку (схеми виконані за типовими проектними рішеннями І - 228-94).
Регулювання руху в неправильному напрямку здійснюється за сигналами локомотивних світлофорів. Межами блок-ділянок є світлофори, встановлені для правильного напрямку руху (див. Розділ 11.17. Цієї Інструкції).
На одноколійному перегоні Тамбов - 1 - Бокіно включені пристрої контролю вільності перегону методом рахунку осей (ЕССО). Система ЕССО працює автономно. Основним засобом регулювання руху поїздів на перего...
