ку виконаний шестигранник, з іншого лиски під ключ для утримання розтяжки при повороті гайок розтяжки. Штанга 25 стабілізатора поперечної стійкості з'єднується з важелем підвіски за допомогою короткої стійки 24, що має дві головки. У нижню головку запресований резинометаллический шарнір, через який проходить болт кріплення стійки до важеля підвіски. В іншу головку запресована гумова втулка, через яку проходить кінець штанги стабілізатора. Середня (торсіонна) частина її кріпиться до лонжеронів кузова двома кронштейнами 27, в яких розташовані подушки 26. Отвори в кронштейнах під болти кріплення виконані овальними, що полегшує установку штанги на автомобіль. Зовнішній кінець важеля підвіски з'єднується через кульовий шарнір 21 з поворотним кулаком 13. Палець шарніра заходить в конічний отвір важеля і кріпиться самоконтрящейся гайкою. Кульовий шарнір складається з нероз'ємного корпусу 45, в якому залитий спеціальною смолою підшипник 46, виготовлений з нізкофрікціонной тефлоновою тканини. Він охоплює кульову головку пальця 47. Внутрішня порожнина шарніра герметизується захисним армованим чохлом 48. При складанні шарніра в чохол закладається мастило ШРБ - 4, розрахована на весь термін служби шарніра за умови збереження герметичності чохла. Корпус шарніра кріпиться знизу болтами до поворотного кулака 13. Верхня частина поворотного кулака кріпиться до кронштейна 12 телескопічної стійки двома болтами. Верхній болт 11 має ексцентриковий поясок і лиску, на яку встановлюється ексцентрикова шайба 10. Обидва ексцентрика впираються в відбортовку щік кронштейна, а циліндрична частина болта проходить через отвори кронштейна і поворотного кулака. Таке кріплення забезпечує переміщення поворотного кулака щодо кронштейна стійки при повороті верхнього болта. Цим самим рещліруется розвал передніх коліс. У порожнині поворотного кулака встановлюється дворядний кульковий підшипник 20 закритого типу з вічної мастилом. Він фіксується в поворотному кулаці двома стопорними кільцями 16. На підшипнику обертається маточина переднього колеса, яка за допомогою шліц з'єднується з хвостовиком 18 корпуса шарніра приводу колеса. Кріпиться маточина гайкою, під яку встановлюється наполеглива шайба. Зовні порожнину маточини закривається ковпаком 17. Зсередини порожнину кулака захищена від забруднення грязеотражательнимі кільцями, одне з яких приварено до корпусу шарніра, а інше до поворотного кулака. За рахунок перекриття кілець утворюється лабіринтове ущільнення. До припливам кулака кріпиться болтами захисний кожух 14 гальмового диска 15. Диск з'єднується з маточиною двома установочними штифтами 19. Телескопічна гідравлічна стійка 9 верхньою частиною з'єднується еластично з кузовом, а нижній з поворотним кулаком. На телескопічною стійці встановлені: пружина 5, пінополіуретановий буфер 3 ходу стиснення і верхня опора 1 у зборі з болтами кріплення. Пружина встановлюється між верхньою 2 і нижньої 6 опорними чашками. Нижня чашка приварена до стійки підвіски, верхня кріпиться разом з опорою 1 на штоку стійки. Буфер 3 встановлюється на штоку в зборі з захисним кожухом, який оберігає шток від механічних пошкоджень. Верхня опора 1 забезпечує еластичну зв'язок стійки з кузовом і є однією з точок, щодо якої відбувається поворот осі колеса. Опора складається із зовнішнього 34 і внутрішнього 35 корпусів, між якими затиснута зносостійка гума 37. У внутрішній корпус опори запресований наполегливий кульковий підшипник 36. Верхня опора в зборі з обмежувачем 38 кріпиться на штоку самоконтрящейся гайкою.
Рис. 1. Передня підвіска автомобіля ВАЗ - 2 109
На малюнку: 1. Верхня опора телескопічної стійки; 2. Верхня опорна чашка пружини підвіски; 3. Буфер ходу стиснення в зборі з захисним кожухом; 4. Опора буфера стиснення; 5. Пружина підвіски; 6. Нижня опорна чашка пружини підвіски; 7. Кульовий шарнір рульової тяги; 8. Поворотний важіль; 9. Телескопічна стійка; 10. Ексцентрикова шайба; 11. Регулювальний болт; 12. Кронштейн стійки; 13. Поворотний кулак; 14. Захисний кожух диска; 15. Диск гальмівного механізму; 16. Стопорні кільця; 17. Ковпак маточини; 18. Шлицевой хвостовик корпусу зовнішнього шарніра приводу колеса; 19. Направляючий штифт; 20. Підшипник ступиці колеса; 21. Кульовий шарнір важеля підвіски; 22. Важіль підвіски; 23. Регулювальні шайби; 24. Стійка стабілізатора поперечної стійкості; 25. Штанга стабілізатора поперечної стійкості; 26. Подушка штанги стабілізатора; 27. Кронштейн кріплення штанги стабілізатора; 28. Кронштейн кузова для кріплення важеля підвіски; 29. Розтяжка важеля підвіски; 30. Кронштейн кріплення розтяжки; 31. Гумова втулка шарніра важеля підвіски; 32. Розпірна втулка шарніра важеля підвіски; 33. Шток стійки; 34. Зовнішній корпус верхньої опори стійки; 35. Внутрішній корпус верхньої опори стійки; 36. Підшипник верхньої опори; 37. Гумовий елемент верхньої опори; 38. Обмежувач ходу верхньої опори стійки; 39. Захисний ковп...
