ак верхньої опори стійки: 40. Втулка переднього шарніра розтяжки: 41. Подушка переднього шарніра розтяжки; 42. Шайби; 43. Шарнір стійки стабілізатора; 44. Задній шарнір розтяжки: 45. Корпус кульового шарніра; 46. ??Підшипник кульового шарніра; 47. Кульовий палець; 48. Захисний чохол кульового пальця.
. 1.2 Призначення, пристрій і принцип роботи задньої підвіски автомобіля ВАЗ
На автомобілі ВАЗ 2109 встановлена ??торсіонні-важільна підвіска задніх коліс. Напрямних пристроєм підвіски є два подовжні важеля 2, з'єднаних між собою пружним з'єднувачем 19. Так як з'єднувач значно зміщений вперед від осі коліс, то за своїми кинематическим властивостям підвіска відповідає незалежній підвісці на подовжніх важелях. Незалежність ходу кожного колеса забезпечується за рахунок скручування підсилювача, має U-образний перетин, яке має велику твердість на вигин і малою - на кручення.
Поздовжні важелі 2 виконані з труби. Вони приварені до з'єднувачі 19 через підсилювачі важелів і утворюють разом із з'єднувачем єдину балку, шарнірно підвішену через кронштейни 3 до кузова. Кожен важіль підвіски спереду має втулку, в яку запресований резінометалліче-ський шарнір 32, що складається з гумової 4 і металевої 5 втулок. Через розпірну втулку 5 проходить болт 6, що з'єднує важіль підвіски зі штампованим кронштейном 3, який кріпиться до кронштейна 7 кузова приварними болтами з гайками та шайбами. На болт кріплення важеля навертається самоконтрящаяся гайка. До задньої частини важелів приварені кронштейни 31 з вушками для кріплення ам?? ртізаторов і фланцями 29 для кріплення болтами осі 20 маточини заднього колеса і щита гальмівного механізму заднього колеса.
Пружні елементи підвіски складаються з пружини 12 і буфера 14 ходу стиснення. Пружина виконана з пружинної сталі круглого перерізу. Вона встановлена ??на амортизаторі 18 і спирається нижньою частиною на чашку 17, а верхньої - в опору 9, приварену до внутрішньої арці кузова. Нижня опорна чашка пружини приварена до амортизатора. Між пружиною і верхньою опорою встановлена ??ізолююча гумова прокладка 11.
Пружини задньої підвіски, як і передньої, під контрольним навантаженням по довжині діляться на два класи - А і Б. Пружини класу А маркуються жовтою фарбою по зовнішній стороні середніх витків, класу Б - зеленою.
Рис. 2. Задня гальмівна підвіска автомобіля ВАЗ - 2 109
підвіска легковий автомобіль
На малюнку: 1. Маточина заднього колеса; 2. Важіль задньої підвіски; 3. Кронштейн кріплень важеля підвіски; 4. Гумова втулка шарніра важеля; 5. Розпірна втулка шарніра важеля; 6. Болт кріплення важеля задньої підвіски; 7. Кронштейн кузова; 8. Опорна шайба кріплення штока амортизатора; 9. Верхня опора пружини підвіски; 10. Розпірна втулка; 11. Ізолююча прокладка пружини підвіски; 12. Пружина задньої підвіски; 13. Подушки кріплення штока амортизатора; 14. Буфер ходу стиснення; 15. Шток амортизатора; 16. Захисний кожух амортизатора; 17. Нижня опорна чашка пружини підвіски; 18. Амортизатор; 19. З'єднувач важелів; 20. Вісь маточини: 21. Ковпак; 22. Гайка кріплення маточини колеса; 23. Кільце ущільнювача; 24. Шайба підшипника; 25. Підшипник ступиці; 26. Щит гальма; 27. Стопорне кільце; 28. Грязеотражатель; 29. Фланець важеля підвіски; 30. Втулка амортизатора; 31. Кронштейн важеля з вушком для кріплення амортизатора; 32. гумово шарнірів важеля підвіски;
На автомобілі встановлена ??торсіонні-важільна підвіска задніх коліс. Напрямних пристроєм підвіски є два подовжні важеля 2, з'єднаних між собою пружним з'єднувачем 19. Так як з'єднувач значно зміщений вперед від осі коліс, то за своїми кинематическим властивостям підвіска відповідає незалежній підвісці на подовжніх важелях. Незалежність ходу кожного колеса забезпечується за рахунок скручування підсилювача, має U-образний перетин, яке має велику твердість на вигин і малою - на кручення.
Поздовжні важелі 2 виконані з труби. Вони приварені до з'єднувачі 19 через підсилювачі важелів і утворюють разом із з'єднувачем єдину балку, шарнірно підвішену через кронштейни 3 до кузова. Кожен важіль підвіски спереду має втулку, в яку запресований резинометаллический шарнір 32, що складається з гумової 4 і металевої 5 втулок. Через розпірну втулку 5 проходить болт 6, що з'єднує важіль підвіски зі штампованим кронштейном 3, який кріпиться до кронштейна 7 кузова приварними болтами з гайками та шайбами. На болт кріплення важеля навертається самоконтрящаяся гайка. До задньої частини важелів приварені кронштейни 31 з вушками для кріплення амортизаторів і фланцями 29 для кріплення болтами осі 20 маточини заднього колеса і щита гальмівного механізму заднього колеса.
Пружні елементи підвіски складаються з пружини 12 і буфера 1...
