инговальной головкою і при досягненні заданого значення діаметра оброблюваного отвору входить в нього і викликає спрацьовування електроконтактного перетворювача 2, який видає сигнал на припинення обробки.
Рис. 2. Схема вимірювального пристрою хонинговального верстата.
алмазне плосковершіннимі хонингование двигун
Висновок
Підіб'ємо підсумки виконаної роботи:
. Хонингованием називають остаточне доведення при обробці циліндрів двигуна з використанням спеціальних інструментів. Плосковершіннимі оброблена поверхня по суті дублює приробиться циліндр. Раніше циліндри хонингованная до потрібного розміру, а потім за допомогою кілець вироблялося остаточне финиширование стінок циліндра. Сьогодні, коли використовуються тонкі блоки, поршневі кільця низького тертя, кільця спеціального профілю та зі спеціальними покриттями, циліндри повинні бути приведені у стан, близький до приробиться, ще перед першим запуском двигуна.
. Плосковершіннимі хонингование циліндрів і гільз виробляють на спеціальних вертикально-хонинговальних верстатах типу 3А833, 383 із застосуванням хонинговальних головок. Хонингование ведуть брусками К310СТ1-К, К310СТ1-Б та ін., Остаточне - брусками КЗМ20СМ1-К, КЗМ40С2-Б1 та ін. Припуск на хонінгування циліндрів і гільз діаметром 80 ... 150 мм в залежності від якості попередньої механічної обробки приймається в межах 0, 05 ... 0,08 мм. Охолоджувальною рідиною служить гас. Овальність і конусність циліндрів і гільз після доведення не більше 0,02 мм, шорсткість поверхні Ra=0,32 мкм.
Література
1. Дехтерінскій Л.В. та ін. Технологія ремонту автомобілів. М .: Транспорт, 1979.
. Шадрічев В.А. Основи технології автомобілебудування і ремонт автомобілів. Л .: Машинобудування, 1976.
. Ярошевич В.К. Технологія виробництва і ремонту автомобілів. Мн .: Адукация i вихаванне, 2008.
