рибиральними поїздами.
Перший снігоприбиральної поїзд прямує у бік гірки, а його локомотив знаходиться з боку парку прийому. При такому розташуванні зменшується кількість заїздів на шлях і поліпшуються умови виробництва маневрової роботи на підгіркових шляхах. p align="justify"> Другий снігоприбиральної поїзд приступає до роботи після закінчення прибирання снігу з ділянок гальмівних позицій і прибирає сніг на коліях сортувального парку за межами гальмівних позицій.
Якщо на шляху є окремо стоять вагони, то за вказівкою маневрового диспетчера або чергового по гірці їх причіплюють до локомотива і осаджують на гірку до тих пір, поки головний снігоприбиральна машина не досягне початку очищення шляху у бік парку. Потім снігоприбиральної поїзд в робочому стані рухається в бік горловини парку формування та здійснює очищення колії від снігу. Вагони підтягують до граничного стовпчика цієї горловини і відчіплюють. При великій групі вагонів на сортувальній колії на допомогу локомотиву снігоприбирального поїзда виділяють гірковий локомотив. p align="justify"> Після очищення одного або декількох колій парку до повного завантаження снігом поїзд відправляється під вивантаження, а потім вертається до фронту прибирання снігу.
Цикл повторюється до повної прибирання снігу з колій парку.
У парках приймання та відправлення поїздів під час снігоприбиральних робіт колії повинні займатися поїздами і складами у відповідності з технологічним процесом механізованого очищення та прибирання снігу з колій станції з таким розрахунком, щоб була можливість організувати роботу снігоочисників і снігоприбиральних поїздів без додаткових маневрів за перестановкою складів,
У даному розділі курсового проекту використовуючи літературу/4/необхідно описати принцип роботи, технічні характеристики, конструкцію снігоприбиральної машини.
Самохідна снігоприбиральної поїзд СМ-6 складається з чотирьох піввагонів, може компонуватися в таких варіантах: дві одиниці - головний і кінцевий піввагони (місткість складу 160 м 3 ); три одиниці - головний напіввагон; проміжний і кінцевий піввагони (місткість складу 285 м 3 ); чотири одиниці - головний напіввагон, два проміжних і кінцевий піввагони (місткість складу 410 м 3 ). Влітку для роботи з прибирання сміття до складу причіпляється цистерна для води. У передній частині головного піввагона встановлені щітковий ротор-живильник і підрізної ніж. Вони подають забирається з шляху матеріал на скребковий завантажувальний конвеєр 5, який направляє його на пластинчастий конвеєр-накопичувач (стрічка його рухається з невеликою швидкістю). Бічні крила обладнані щітками. Підрізний ніж (встановлений за щітковим живильником) - другий за...
