) в даному чартері мають силу лише один раз, і в разі подальшої затримки судна фрахтователи мають право анулювати чартер, згідно з підпунктом (а) цієї статті.
. Коносаменти. p align="justify"> Коносаменти пред'являються і підписуються капітаном відповідно до проформой В«КондженбіллВ» видання 1994 з позначкою: В«Без шкоди для справжнього чартеруВ», або агентами судновласників за умови, що агентам судновласниками видана письмова довіреність, копія якої представляється фрахтувальникам.
Фрахтователи гарантують судновласникам відшкодування збитків від будь-яких наслідків або зобов'язань, які можуть виникнути від факту підписання коносаментів у тому вигляді, як вони представлені, в тій мірі, в якій умови або зміст таких коносаментів покладають або тягнуть за собою покладання більш обтяжливих зобов'язань на судновласників, ніж ті зобов'язання, які взяті на себе судновласниками з даного чартеру.
. Про взаємної відповідальності при зіткненні. p align="justify"> Якщо судно зіткнеться з іншим судном в результаті недбалості з боку цього іншого судна і будь-якої дії, недбалості або помилки капітана, члена екіпажу, лоцмана або службовців судновласників у судноводінні або в управлінні судном, то власники перевезеного з даного чартером вантажу відмовляються від будь-яких претензій до судновласників по всіх збитків і звільняють їх від усякої відповідальності перед іншим, чи не перевозять даний вантаж судном або його власниками в тій мірі, в якій такі збитки або відповідальність представляють збитки або шкоду або який-небудь позов власників згаданого вантажу, сплачені або підлягають оплаті іншим, чи не перевозять даний вантаж судном або його власниками власникам зазначеного вантажу і пред'явлені, утримані або отримані в порядку відшкодування іншим, чи не перевозять вантаж судном або його власниками як частина їх претензій до перевозить вантаж судну або до судновласників.
. Загальна аварія. p align="justify"> Загальна аварія регулюється в Лондоні, якщо інше не погоджено згідно Йорк-Антверпенским правилами 1994 та будь подальшою їх модифікації.
Власники вантажу вносять частку вантажу у витратах по загальній аварії, навіть якщо вони були викликані недбалістю або недоглядом з боку службовців судновласників (див. Статтю 2).
Якщо загальна аварія регулюється відповідно з правом і судовою практикою США, то застосовується така обмовка: В«У разі аварії, небезпеки, пошкодження або лиха, що мають місце до або після початку рейсу, і є наслідком будь причини , незалежно від того, чи є вони наслідком недбалості, за яку або за наслідки якої судновласники не несуть відповідальності за законом, контрактом або в силу інших підстав, вантажовідправники, вантажоодержувачі або вантажовласники повинні нести спільно з судновласниками свою частку із загальної аварії в оплату будь-яких вироблених або понесених пожерт...
