вувань, збитків чи витрат, що носять характер загальної аварії, і оплатити винагороду за рятування і особливі витрати, понесені по вантажу. Якщо рятувала судно належить судновласникам або експлуатується ними, винагороду за рятування виплачується в настільки ж повною мірою, як якщо б рятувала судно або суду належали третім особам. Депозит, достатній, на думку судновласників або їх агентів, для покриття передбачуваної частки вантажів в загальній аварії, будь-якого винагороди за рятування і особливих витрат по вантажах, повинен бути, якщо буде потрібно, внесений вантажем, вантажовідправниками, вантажоодержувачами або вантажовласниками судновласникам до видачі вантажу. В»
. Податки і збори. p align="justify"> (а) За судну. Судновласники оплачують всі збори, платежі та податки, зазвичай стягуються по судну, як би не були встановлені їх розміри. p align="justify"> (b) За вантажу. Фрахтователи оплачують всі збори, мита і податки, зазвичай стягуються із вантажу, як би не були встановлені їх розміри. p align="justify"> (с) За фрахту. Якщо інше не погоджено, то податки на фрахт відносяться за рахунок фрахтувальників. p align="justify">. Агентування. У кожному разі судновласники призначають своїх агентів як у порту навантаження, так і в порту вивантаження. p align="justify">. Брокерська комісія. Брокерська комісія за ставкою, з зароблених сум фрахту, мертвому фрахту і демереджа прочитується стороні, згаданої в боксі 24. p align="justify"> У разі невиконання чартеру 1/3 частина брокерської комісії з розрахункової суми фрахту сплачується стороною відповідальною за невиконання чартеру на користь брокерів в якості відшкодування їх витрат і за роботу. У разі якщо передбачений ряд рейсів, сума відшкодування підлягає узгодженню. p align="justify">. Загальний страйк. p align="justify"> (а) У разі страйку або локауту, що впливають на фактичну навантаження всього вантажу або будь-якої частини його в момент, коли судно готове вийти з останнього порту, або в будь-який час протягом рейсу, в порт або порти навантаження, або після прибуття його туди капітан або судновласники можуть запросити згоду фрахтувальників вважати Сталійний дні так, як якщо б страйку або локауту не було. Якщо фрахтователи не дадуть такої згоди у письмовій формі (якщо необхідно, то по телеграфу) протягом 24 годин, то судновласники повинні мати право анулювати справжній чартер. p align="justify"> Якщо ж частина вантажу вже занурена, судновласники мають право відправити судно в рейс з цим вантажем (фрахт при цьому сплачується тільки за занурене кількість вантажу), з правом попутної довантаження іншим вантажем у своїх інтересах.
(b) Якщо страйк або локаут, що впливають на фактичну вивантаження вантажу, мають місце в момент прибуття або після прибуття судна в порт або на рейд порту вивантаження, і страйк або локаут не врегульовані протягом 48 годин, фрахтователи вправі тримати судно в очікуванні закінчення страйку або локауту, виплачуючи п...
