ектованим карт і посібників вибирають відомості про такі навігаційно-географічні особливості, як: рельєф морського дна, характер зміни глибин, навігаційні небезпеки та їх огородження, узкості, порти-притулки і т. д.
За лоції, атласами і спеціальним картам вивчають гідрометеорологічний режим під час переходу: переважаючі вітри, вірогідність туманів, можливість зустрічі з льодами, характер течій.
При цьому враховують прогноз погоди по району плавання. Вивчають також оголошення про небезпечні від мін районах і фарватерах для плавання в них, про режимних районах, рекомендованих шляхах і системах розподілу руху суден, що публікуються у випуску № 1 ІМ. Встановлюють порядок і режим роботи радіостанцій, що передають гідрометеорологічні повідомлення, НАВАРЕА, ПРИП і НАВІП. p align="justify"> На основі аналізу навігаційно-гідрографічних умов плавання:
- Виділяються складні в навігаційному і гідрометеорологічному відносинах ділянки маршруту переходу;
- Оцінюється ступінь забезпеченості маршруту переходу засобами навігаційного обладнання;
- Проводиться оцінка маршруту з точки зору забезпечення навігаційної Безпечність і необхідної точності плавання.
У результаті ретельного вивчення району плавання судноводій отримує необхідні дані для вибору найвигіднішого шляху на переході. Його намічають з урахуванням рекомендацій для плавання по оптимальним шляхах і прокладають по генеральній карті. Серед варіантів, що задовольняють цим вимогам, вибирається найбільш економічний шлях. За прокладеному маршруту виділяють зони ймовірного зниження видимості, штормів, появи льоду і намічають заходи з подолання цих явищ. Розраховують протяжність плавання по лінії шляху і тривалість рейсу. p align="justify"> Маршрут походу повинен бути оптимальним за головним критерієм - можливості успішного виконання поставленого завдання.
.7 Оцінка динамічної опади судна та умов проходу
Загальний запас води під кілем UKC (Under keel clearance) визначається за формулою
UKC = hф - Tmax
де: Нф = Але + -? Н (t) - фактична глибина в даній точці в даний момент часу, м;
Но-зазначена на карті глибина в даній точці відносно нуля глибин, м;
? Н (t) - відхилення фактичного рівня води від ордінара (нуля глибин) в даний момент часу, м; Визначається за допомогою графіка припливу.
Tmax = Те +? Т - максимальна статична осідання судна;
Те-статична осідання судна у воді стандартної щільності (? про = 1,025 кг м), м;
? Т-збільшення опади при переході з води з більш...
