станція; 5 - районний залізничний вузол; 6 - накопичувальні шляху причалу; 7 - причальні залізничні колії
Предпортовая станція виконує наступні функції: відсортовування вагонів, які направляються в порт, і формування відповідних складів, сортування вагонів, що йдуть з порту, і формування поїздів за напрямками.
В портової станції ведеться формування складів для окремих районів, формування складів з вагонів, що надходять з окремих районів, відстій вагонів, митний огляд та ін
У районних сортувальних парках вагони упорядковано окремим причалів і з них формуються відповідні склади, збираються і відстоюються до формування вагони, що надійшли з вантажно-розвантажувальних шляхів причалів.
Під'їзні, з'єднувальні та вантажно-розвантажувальні шляхи окремих причалів виконують відповідні функції безпосередньо у причального фронту.
Районні сортувальні парки влаштовуються в портах, що мають кілька відокремлених районів. Ці парки рекомендується розташовувати не далі ніж за 400 - 600 м від вантажно-розвантажувальних фронтів. У деяких випадках вони знаходяться безпосередньо в тилу цих фронтів.
Районні сортувальні парки повинні мати: декілька шляхів довжиною до 500 м для відстою вагонів, які очікують подачі до вантажних фронтах; один-два шляхи для збору порожняка; головний обгінний і витяжної шляху. При виконанні робіт за прямим варіантом, тобто з безпосередньою навантаженням вантажів із залізничних вагонів у суду або назад, потрібно місце для відстою, так званого обмінного парку вагонів, які очікують розвантаження або завантаження протягом економічно виправданого часу.
Приклади схем компоновки районних сортувальних парків показані для вантажів: штучних - малюнок 3, а; масових - на малюнку 3, б.
Рисунок 3 - Районні сортувальні вузли і Прикордонними шляху
а - район штучних вантажів; б - вугільний район; 1 - Прикордонний залізничні колії; 2 - склади; 3 - тилові навантажувальні шляху; 4 - автомобільна дорога; 5 - тилові транзитні шляхи; 6 - районний залізничний сортувальний парк; 7 - оперативний залізничний парк; 8 - вагоно-перекидач; 9 - розморожує станції
При вивантаженні вугілля, руди або інших подібних вантажів з вагонів і навантаженню у суду за прямим варіантом, вони, як правило, переробляються без подачі на склад. Кільцеве обрис шляхів дозволяє проводити швидку прибирання вагонів. Подібне ж обрис залізничних шляхів нерідко використовується у вагоно-перекидачів, де цілі потяги розвантажуються за дуже короткий проміжок часу.
У разі перевантаження за прямим варіантом необхідна наявність районних парків великої місткості, які повинні мати протяжність шляхів, достатню для розміщення кількості вагонів, що забезпечує безперервну і повне завантаження суден.
У деяких випадках схема портового вузла значно спрощується. Для більш ефективного використання портової території іноді рекомендується не влаштовувати додаткової портової сортувальної станції. У складі портового вузла залишаються Предпортовая сортувальна станція і іноді районні сортувальні парки.
Обрис Прикордонний під'їзних шляхів в значній мірі залежить від форми накреслення причального фронту (малюнок 4).
