. Кількісне вплив відмови гальм передньої осі АТС УАЗ - 316300 на довжину гальмівного шляху становить 36%.
Sт = 194,07 (при відмові гальм передньої осі)
Sт = 112,6 (при гальмуванні всіх коліс)
5. Кількісна різниця між уповільненням при всіх загальмованих колесах і уповільненням при гальмуванні тільки задньої осі становить 42%.
5. Стійкість АТС УАЗ-316300
У даному розділі буде оцінюватися стійкість АТС УАЗ-316300 допомогою критичних кутів бічного крену по перекиданню і ковзанню, а так само критичних (граничних) швидкостей сталого криволінійного руху по боковому перекидання.
Для оцінки стійкості АТС необхідно вирішити такі завдання:
. Сформувати додатковий масив вихідних даних;
. Визначити критичний (граничний) кут бічного крену по перекиданню нерухомого АТС УАЗ-316300;
. Визначити критичний кут бічного крену по ковзанню (заносу) непожвіжного АТС УАЗ-316300 за умов:
.1 при коефіцієнті зчеплення рівному ? = 0,2;
3.2 при коефіцієнті зчеплення рівному ? = 0,4;
3.3 при коефіцієнті зчеплення рівному ? = 0,6;
3.4 при коефіцієнті зчеплення рівному ? = 0,8;
4. Визначити критичну швидкість усталеного криволінійного руху по перекиданню:
.1 За відсутності поперечного ухилу ? = 0 В°:
4.1.1 при мінімальному радіусі повороту Rмін = 5,14 м.;
.1.2 при середньому радіусі повороту Rсред = 52,57 м.;
.1.3 при заданому радіусі повороту Rзад = 100 м.
. Визначити критичну швидкість усталеного криволінійного руху по занесенню (бічному ковзанню).
.1 За відсутності поперечного ухилу ? = 0 В°:
5.1.1 при мінімальному радіусі повороту Rмін = 5,14 м. і коефіцієнті зчеплення ? = 0,2;
5.1.2 при мінімальному радіусі повороту Rмін = 5,14 м. і коефіцієнті зчеплення ? = 0,4 ;...
