місця з включеним справним стоянковим гальмом двигун автомобілі повинен зупинитися. Для більш точного визначення технічного стану гальма можна (провести випробування гальмуванням з швидкості 15 км / год - гальмівний шлях не повинен перевищувати нормативно-допустимого. Аналіз стану ручного гальма триває в дорозі при зупинках і включенні ручного гальма на різних ухилах. Після проведення чергових видів ТО з проведенням робіт з гальмівним системам необхідно періодично перевіряти гальмівні барабани на нагрів.
ТО - 1 - провести контрольний огляд і кріпильні роботи. Звернути увагу на ступінь зношування тросів, цілість і стан гумових ущільнювачів і окантовочних оболонок тросів (вихід їх з ладу загрожує підвищеним забрудненням та інтенсивним зношуванням тросів і задніх колісних механізмів); перевірити, чи немає люфту в місцях шарнірних з'єднань важелів і тяг привода, а також наявність і стан шплінтів (якщо вони передбачені конструкцією); відповідно до карти змащення для обслуговується моделі автомобіля змастити зазначені точки.
Підвищений хід важеля управління ручним гальмом свідчить про підвищені зазори між колодками і барабаном, про витягуванні (подовженні) тросів і т.д. У цьому випадку необхідно провести регулювання стоянкового гальма за допомогою передбачених для цієї мети пристроїв.
При регулюванні стоянкового гальма ГАЗ - 53А необхідно відсунути рукоятку стоянкового в крайнє переднє положення і вивісити хоча б одну пару задніх коліс. Потім, обертаючи повільно регулювальний гвинт, підвести колодки до барабана і загальмувати його так, щоб його не можна було повернути руками, після чого злегка відвернути регулювальний гвинт (до вільного прокручування барабана). Далі, відвернувши контргайку, загортають регулювальну гайку до зіткнення носка важеля з торцем разжимного стрижня. Після регулювання посилений опір просуванню рукоятки гальма назад (при включенні ручного гальма) повинно відчуватися при знаходженні засувки на третьому-четвертому зубьях гребінки.
17. Діагностика додаткового обладнання
Дозволяє дати об'єктивну оцінку стану техніки. У процесі діагностики, з використанням необхідного обладнання та спеціального інструменту, вимірюються параметри деталей і вузлів техніки, і визначається необхідність виробництва ремонтних робіт.
Висновок
Сучасний автомобіль складний по конструкції, напханий електронікою і обслужити або відремонтувати його без спеціального обладнання неможливо. Воно, як правило, є на серйозних підприємствах автосервісах. Тому тут ймовірність технічного браку мала.
Проходження практики дозволило мені застосувати наявні знання, набути досвіду роботи, отримати нові професійні знання та навички.
Література
Основні джерела:
1.ГОСТ 51709-2001 «Автотранспортні засоби. Вимоги безпеки до технічного стану та методи їх перевірки ».
. Інструментальний контроль і державний технічний огляд автотранспортних засобів: навчальний посібник / Є.Л. Савич, А.С. Кручек.- М.: 2008. - 409 с.: Ил.- (Технічна освіта).
3. Діагностика при державному технічному обслуговуванні і технічному обслуговуванні автомобілів / С.М. Мороз.- Москва-Н. Новгород: НГТУ, 2002. - 330 с
4. Єпіфанов Л.І., Єпіфанова Є.А. Технічне...
