коли перешкода рухається в поперечному напрямку до проїжджої частини, а також строго в попутному напрямку з ТЗ або строго назустріч йому, причому тут не спостерігається якогось-або єдиного підходу. Визначення труднощі виникають при цьому при виборі формули, за якою слід проводити розрахунок, якщо перешкода рухалося, наприклад, під кутом 300 до поздовжньої осі дороги, наближаючись до ТЗ або віддаляючись від нього. З фізичної точки зору, ці випадки принципово відрізняються один від одного, а між тим часто вони досліджуються за методикою, розробленою для поперечного руху, або за формулами, запропонованим для випадків перешкоди і ТС строго в попутному напрямку або строго назустріч один одному.
Прагнучи усунути цю неясність, пропонуємо формулу, за допомогою якої, вважаємо, може бути вирішено питання про наявність (відсутність) у водія технічної можливості запобігти наїзду ТЗ на підприємство, рухоме під довільним кутом до ТЗ.
Перешкода рухається під кутом? до поздовжньої осі дороги, віддаляючись від МС.
Водій має технічну можливість запобігти наїзду, якщо в момент, коли шляхом гальмування швидкість руху ТЗ знизиться з Va до Vn до Vn cos?, дистанція між МС і перешкодою (відлічувана в поздовжньому напрямку) буде більше нуля [22].
Час з моменту виникнення небезпеки (або початку реакції водія з подальшим застосуванням гальмування) до зазначеного вище моменту одно:
,
де, T, с - час приведення гальм ТЗ в дію;, м/с2 - усталене уповільнення ТЗ при екстреному гальмуванні;, км / год - швидкість руху ТЗ;, с - час з моменту виникнення опасностіcos?, км / год- поздовжня складова швидкості руху перешкоди;
За цей час перешкода просунеться в поздовжньому напрямку на відстань
,
де, Vn cos?, км / год - поздовжня складова швидкості руху перешкоди;, с - час приведення гальм ТЗ в дію;, км / год - швидкість руху ТЗ;, м/с2 - усталене уповільнення ТЗ при екстреному гальмуванні;
а ТЗ на відстань
,
де, T, с - час приведення гальм ТЗ в дію;, км / год - швидкість руху ТЗ;, м/с2 - усталене уповільнення ТЗ при екстреному гальмуванні; cos?, км / год - поздовжня складова швидкості руху перешкоди;
І так як в момент виникнення небезпеки вихідна дистанція між ними становила:
то про наявність у водія технічної можливості запобігти наїзду свідчить наступне нерівність:
,
де, Vn cos?, км / год - поздовжня складова швидкості руху перешкоди;, с - час приведення гальм ТЗ в дію;, км / год - швидкість руху ТЗ;, м/с2 - усталене уповільнення ТЗ при екстреному гальмуванні; , м - видалення ТЗ від місця наїзду в момент виникнення небезпеки; cos?, м - шлях, пройдений перешкодою до місця зіткнення в поздовжньому напрямку;
Розкривши дужки і зробивши елементарні перетворення, визначають умова, при якому водій ТЗ міг запобігти наїзду на перешкоду, що віддаляється від МС під кутом, а до поздовжньої осі дороги:
(2)
де, Sa, м - видалення ТЗ від місця наїзду в момент виникнення небезпеки; cos?, м - шлях, пройдений перешкодою до місця зіткнення в поздовжньому напрямку;, с - час приведення гальм ТЗ в дію;, км / год -швидкість руху ТЗ; cos?, км / год - поздовжня складова швидкості руху перешкоди;, м/с2 - усталене уповільнення ТЗ при екстреному гальмуванні;
Зворотне нерівність або рівність його частин свідчить про відсутність у вод...
