обівартість перевезень у різних категоріях поїздів коливається залежно від виду тяги і серії локомотива (електропоїзда). Великий вплив на витрати в різних поїздах робить вид тяги. При його зміні міняються енергетичні витрати, витрати на амортизацію, утримання і обслуговування локомотивів, локомотивних бригад. При цьому в пасажирських поїздах експлуатуються різні типи вагонів, які розрізняються вартістю споруди, масою тари, загальною місткістю і фактичної населеністю при перевезеннях пасажирів, набором і якістю знімного інвентарю, оформленням внутрішнього інтер'єру та ін Все це впливає на витрати по експлуатації, ремонту і амортизації вагонів, а також на собівартість перевезень в них.
Зміна собівартості перевезень за типами вагонів під впливом різних факторів неоднаково. Вага тари вагона, наприклад, відбивається на питомому опорі його руху, що впливає на норму витрати електроенергії і палива по пересуванню вагонів, крім того, вага пасажирського вагона (з урахуванням ваги пасажирів) позначається також і на витратах з утримання шляху. Вартість вагона і якість його внутрішнього інтер'єру впливають на витрати з амортизації та ремонту вагона, його обслуговування та утримання при експлуатації.
Методика і приклад розрахунку собівартості 1 пас? км наведені в таблиці
Розрахунки собівартості пасажирських перевезень здійснювалися для наступних умов перевезень:
перевезення пасажирів у купейному вагоні з кондиціонуванням повітря;
середня населеність вагона - 32 людини;
маршрутна швидкість руху - 73 км / год (середня швидкість руху на всьому шляху проходження від станції формування до станції розформування);
дільнична швидкість руху - 76 км / год (середня швидкість руху по ділянці з урахуванням витрат часу на розгін, уповільнення і стоянки на проміжних станціях);
тепловоз тяга.
Таблиця 2.3.1 - Калькуляційний розрахунок витрат на 1000 пас? км і собівартості 1 пас? км
ІзмерітельРасходная ставка, руб.Велічіна ізмерітеляРасходи, тис. руб. (Гр. 2? Гр. 3) Поправочні коефіцієнти, які застосовуються для поїзда № Х міжнародного сполучення (вивезення) (розрахункові дані) Скоригований величина витрат, тис. руб. (Гр. 4? Гр. 5)Вагоно-километры6931,22152,801,32798,64Вагоно-часы63360,865448,961,37083,65Вагоно-часы в движении99420,434275,061,25130,07Локомотиво-километры37191,957252,050,96526,85Локомотиво-часы34920,056195,550,9176,00Бригадо-часы локомотивних брігад298310, 0441312,561,11443,82 Тонно-кілометри брутто вагонів і локомотівов61963, 7411782,441,214138,93 Витрата палива, кВт? ч65623, 815612,800,914051,52 Маневрові тепловозо-часи679420, 0043292,151292,15 Кількість відправлених пассажіров871, 27110 , 491,2132,59 Разом залежних витрат-- 48434,87-51774,21 Постійні (незалежні) расходи64, 8% Від суми залежать расходов31385, 7964,8% 33549,69 Всього витрат-- 79820,66-85323,90 Собівартість перевезень (1 пас ? км) 79,8 руб. - 85,3 руб.
Розрахунок витрат і собівартості пасажирських перевезень () поїзда (), вагона () здійснюється за формулою
де - витрати, розраховані по кожному калькуляционному вимірника (змінні витрати);- Постійні (не залежать від обсягу перевезень) витрати;- Виконаний обсяг перевезень у пасажирському русі, пас? Км.
При визначенні...
