економічної ефективності призначення (скасування) поїзда або групи вагонів повинен бути реалізований дещо інший підхід: необхідно зіставити тільки додаткові витрати і доходи, які будуть впливати на прийняття конкретного управлінського рішення.
При призначенні (скасування) додаткового поїзда (групи вагонів) збільшується (економиться) тільки частина витрат, що залежить від обсягу перевезень в поточному періоді. Що стосується визначення доходів від призначення додаткового поїзда, то необхідно врахувати такі ситуації:
- при введенні додаткового поїзда пасажиропотік перемикається на нього з існуючих поїздів, погіршуючи показники використання експлуатованих пасажирських складів. У цьому випадку обсяг перевезень не змінюється, отже, доходи залишаються на колишньому рівні. Такий варіант економічно недоцільний і з подальшого розгляду виключається;
-при призначенні додаткового поїзда збільшується обсяг пасажирських залізничних перевезень і, відповідно, доходи від перевезень. Автор згоден з думкою О.Ф. Мірошниченко, відбитому в роботі Управління економічними процесами у сфері залізничних пасажирських перевезень, про доцільність обчислення прогнозованої величини прибутку від пасажирських перевезень на 1 пасажирський вагон (поїзд) за розрахунковий період () за формулою
,
де - дохід, що припадає на 1 пас? км з перевезення пасажирів у певному виді міжнародного сполучення з урахуванням типу вагона;- Витрати, що припадають на 1 пас? Км з перевезення пасажирів у певному виді міжнародного сполучення з урахуванням типу вагона;- Довжина маршруту, км;- Кількість вагонів g-гo типу в складі;- Кількість пасажирів вагона g-гo типу, чол.;- Кількість рейсів за період.
Для визначення ефективності скасування пасажирського поїзда необхідно зіставити економію витрат, яку отримає транспорт при скасуванні поїзда, з можливою втратою доходів від пасажирських перевезень.
У зв'язку з тим, що при скасуванні вагона або поїзда має місце скорочення не всіх витрат, пов'язаних з пасажирськими перевезеннями, приходящимися на (вагон) поїзд, а тільки залежать від обсягу перевезень (безпосередньо пов'язаних з його відправленням, обслуговуванням і пересуванням) , величина ефекту () визначається за формулою
,
де - втрати доходів, пов'язані з відміною поїзда, вагона.
Їх розмір визначають наступні умови:
- при скасуванні вагона (поїзда) пасажиропотік виявляється не вивезеним, знижується обсяг роботи і відповідні доходи. Такий варіант з розгляду виключається як неприпустимий в силу факторів соціального характеру;
- при скасуванні вагона (поїзда) пасажиропотік перемикається на решту поїзда, покращуючи показники використання їх експлуатованого пасажирського складу. Загальний обсяг перевезень при цьому не змінюється, отже, доходи не знижуються.
Розглянутий методичний підхід дозволяє обгрунтовувати розподіл усієї суми витрат з пасажирських перевезень у міжнародному сполученні на пасажирські потяги, що курсують по дорозі, в установленому для кожного конкретного поїзда розмірі. Така постановка завдання виправдана і необхідна для визначення участі кожного пасажирського потягу у формуванні фінансових результатів дороги по аналізованому увазі міжнародного сполучення.
Зазначені переваги пропонованого методичного підходу дозволяють покласти його...
