в основу системи моніторингу фінансово-економічних результатів курсування пасажирського поїзда міжнародного сполучення Білоруської залізниці і побудувати ситуаційні графоаналитические моделі параметричної залежності між компонентами системи управління залежними витратами та необхідними фінансовими результатами по міжнародне перевезення в конкретній категорії поїздів, типі вагонів.
Запропонована методика аналізу міжнародних пасажирських перевезень дозволяє вирішити наступні завдання:
- на стадії вивчення призначення, напрямки, графіка руху і складу пасажирського поїзда вибрати найбільш кращий варіант;
- визначити роль окремих поїздів, типів вагонів в загальній величині відповідних показників з перевезень у міжнародному сполученні, а також у формуванні обсягу перевезень, собівартості і фінансових результатів залізниці в цілому;
- розрахувати вплив основних факторів на зміну аналізованих показників, приділивши особливу увагу дослідженню специфічних факторів, пов'язаних з розрахунками за міжнародні перевезення;
- дати оцінку ефективності перевезення по конкретному поїзду (вагону) в міжнародному сполученні;
- побудувати ситуаційні графоаналитические моделі параметричної залежності між компонентами системи управління залежними витратами та необхідними фінансовими результатами з міжнародного перевезення в конкретній категорії поїздів, типі вагонів.
Згідно таблиці собівартість одного відправленого вагона за 2013 склала 41325,1 р., що перевищує заплановану собівартість (40787,4) на 537,7 р., по відношенню до минулого року перевищення становило 7236,3 р ., що в процентному співвідношенні складає 101,3% і 121,2% відповідно.
. ШЛЯХИ ЗНИЖЕННЯ СОБІВАРТОСТІ ОТПРАЛЕННОГО ВАГОНА
3.1 Зниження собівартості шляхом підвищення якості трудових ресурсів в пасажирському господарстві та його підрозділах
Для оцінки ефективності праці працівників пасажирського господарства, зайнятих на перевезеннях, застосовується натуральний показник продуктивності праці, розрахований з використанням кількісного показника «пасажирообіг», який повною мірою характеризує виконану роботу під час перевезення пасажирів і вимірюється в пасажиро-кілометрах.
Показник «пасажирообіг» на Білоруській залізниці враховується за двома територіальним кордонів:
перший варіант - в межах Білоруської залізниці;
другий варіант - на всьому шляху прямування (по території Республіки Білорусь та інших залізничних адміністрацій).
В якості кількісного показника для розрахунку продуктивності праці працівників пасажирського господарства, зайнятих в перевезеннях, приймаються пасажиро-кілометри в межах Білоруської залізниці:
,
де - пасажирооборот в пасажиро-кілометрах в межах Білоруської залізниці (включаючи пасажиро-кілометри в приміському сполученні);- Середньооблікова чисельність експлуатаційного штату пасажирського господарства.
Для характеристики ефективності використання трудових ресурсів, зайнятих не лише в перевезеннях, а й при здійсненні інших видів робіт, розраховується вартісної показник продуктивності праці, в якості кількісного показника для розрахунку якого використовується показник «доходи, ...
