том так ними и залиша. Середземноморські круїзі на іноземних суднах для більшості вітчізняніх турістів стали практично недоступними через скроню ВАРТІСТЬ. Чи не Кажучи Вже про подорожі Амазонкою, уздовж берегів Північної Америки та Південної Африки. Річкові круїзі теж не для туристів СЕРЕДНЯ статки. Тому вітчізняні річкові судна обслуговують в основному іноземних громадян. Если Говорити про внутрішні Лінії, то нінішнього року на ВСІ круїзі по Дніпру та Чорному морю маршрутом Київ-Дніпропетровськ-Запоріжжя-Одеса - Ялта місць немає.
Хоч як сумно це констатуваті, альо в Нашій Країні Розмови про Розвиток круїзного туризму зводяться в основному до того, як гідно зустрічаті білі лайнери З ІІ туристами, Які віявляють цікавість до українських міст и залішають у них гроші. Саме цьом ї булу Присвячую велика частина пленарного Засідання в рамках Першої Міжнародної асамблеї туристичного бізнесу (заснованої державности ТУРИСТИЧНО адміністрацією та Одеська облдержадміністрацією), что Відбулася в Одессе в квітні.
Віявляється, прівабіті круїзні судна провідніх компаний світу в Чорне море - велика проблема. Біля Одеського морвокзалу, Який может прійматі одночасно п ять теплоходів, швартується в СЕРЕДНЯ около 35 МОРСЬКИХ и 60 річкових суден на рік. Хочай останнім годиною спостерігається тенденція до ЗРОСТАННЯ. Прот кризу, віклікана Сумной подіямі 11 вересня, завдан суттєвого удару - Чимаев компаний узагалі Влада не входження суден біля Середземних та Чорне моря. СЬОГОДНІ нове хоробро - війна в Іраку. На цею рік заплановано, что в порт зайде 41 морський лайнер. І є десять заявок на 2004 рік. Та чи буде виконан ця програма? До іракської кризи ЗАХІДНІ ЕКСПЕРТ прогнозувалі Інтерес до портів Середземних моря, а заодно й Чорного. Та що очікує наш Круїзний туррінок, одному Богу відомо.
Проблема ще й у тому, что Чорне море самє по Собі малопопулярне - у силу об єктівніх и суб єктівніх причин. Воно - нетранзітних, про что сказала на пленарному засіданні заступник начальника Одеського морського порту Світлана Кобилянська. І головне Завдання - інформаційне, прикрутити до нього увагу. Прот на світовому туристичному прайси Дуже мало якісної іміджевої реклами як України в цілому, так и Одеси зокрема. Кроки в цьом напрямі, зрозуміло, розпочінаються, альо щоб досягті ЕФЕКТ, потрібна широкомасштабна кампанія. Пріміром, за Останні роки Одеський порт вклав Чимаев коштів у Реконструкцію морвокзалу та будівництво ГОТЕЛЮ, створів свою сторінку в Інтернеті, вступивши у міжнародну організацію Медкруїз (це асоціація середземноморських круїзніх портів, яка займається їхнім Просування на прайси туристичних послуг). Прот поки що розраховуватися на особливий Успіх не доводять. До того ж Робить свою чорну Справу антиреклама. За словами Кобилянської, одесити доводитися розвіюваті міф про Високі ставки портових Зборів и переконувати зарубіжніх партнерів, что діскрімінації суден под іноземним прапором в Україні немає. А є Різні тарифні ставки корабельного збору для своих и чужих, як це практікується в ряді держав. До того ж порт надає знижки. Хочай, як показала практика, судна, что скорісталіся пільгамі, скороти кількість заходжень. Отже, причина не позбав в зборах.
На Розвиток круїзного туризму в Чорному морі впліває и відсутність базового порту, де можна Було б Здійснювати зміну пасажирів и формуваті самостійні 5-7-Денні тури по маршрутах, что корістуються...
