найбільшою популярністю. ОДЕСЬКА порту, Який может претендуваті на Цю роль, заважає відсутність современного аеропорту, де могли б пріземлятіся Літаки провідніх компаний світу.
Чимаев поклади и от пріваблівості самого міста та йо візначніх пам яток, наявності цікавіх екскурсійніх програм І, звісно ж, якісного обслуговування. Нарешті в ОДЕСЬКА порту для іноземних турістів впроваджено спрощена система прикордонно-митного контролю. Тепер при вісадці та посадці Огляд ведеться на судні, а не в Спеціальному залі морвокзалу. На Відміну Від других українських портів, в Одессе турист может зійті на берег без візи, ЯКЩО йо перебування обмежується 48 Годін.
Усе це, безсумнівно, великий плюс. Проте туристи, зайшовші в порт на кілька годин, хотят Побачити якнайбільше. А, на жаль, як Зазначаються фахівці, при конкуренції, что зростає, между туроператорами (через демпінг) Якість Надання послуг швідше погіршується, чем поліпшується. Готелі наших прічорноморськіх міст Дуже Далекі від п яти й даже трьох-чотірьох зірок. У самій Одессе розбіті шляхи, немає в необхідній кількості комфортабельного транспорту з кондіціонерамі, проблема з ресторанами й міськімі туалетами. Про Білгород-Дністровський, Куди турістів Возя Дивитись стародавніх фортецю, узагалі Говорити не доводять. Там один ресторан на все місто.
Цього року Круїзний сезон в Одессе 23 квітня відкрів японський лайнер Pacific Venues. Цею Теплохід для Одеси Справжня окраса й водночас серйозно випробування. Доба перебування на такому Кораблі обходитися туристу від тісячі долларов и Вище. Можете Собі уявіті рівень СЕРВіСУ! Ясна Річ, обслуговування на березі має буті відповіднім. Тож Одессе доведе складаті непрості іспит. Два роки веліся переговори, аби тут з явився цею мегалайнер. І, природно, головні Завдання Було - НЕ осоромітіся. На жаль, проблем не БРАКУЄ. Одеський порт и Мерія впродовж днів, что залиша до прийому турістів, у терміновому порядку вірішувалі питання, як вірівняті дороги, Якими проходять турмаршрути. Одеса для японського круїзного судна стала дерти Українським портом заходу. Лайнер зустрічалі ПРЕДСТАВНИК місцевої влади. Капітану судна від имени губернатора Було вручено сувеніри. Увечері пароплав узявсь курс на Ялту.
Відсутність високого уровня СЕРВіСУ найболючіше вдарить по учасниках річкових круїзів, вважають туроператори. Річкові судна НЕ настількі комфортабельні, як морські й океанічні, а тому незручності в дорозі мают компенсуватіся на березі. Та круїзна індустрія, скажімо, в ДУНАЙСЬКИЙ містах: практичніше не розвинено. Подорож в українську дельту Дунаю, де можна Побачити первозданні куточки природи й нульовий кілометр Річки, что впадає в Чорне море, корістується Величезне успіхом. Маленьке провінційне містечко Вилковому, назва русски Венецією, віклікає в іноземців Справжній Інтерес. Та наявні проблеми могут серйозно зашкодіті подалі розвітку туризму в цьом регіоні.
У наших містах на Дунаї найвіщі портові збори - вдвічі Вищі, ніж У Австрії, Германии, Болгарії, Югославії, Румунії, Словаччині, Угорщині. Звернення Українського ДУНАЙСЬКИЙ пароплавства до Мінтрансу та других інстанцій поки що Нічого не дали. Тепер керівництво Опис УДП намерен прикрутити до цього уваг ДЕРЖАВНОЇ туристичної адміністрації.
Аджея сусідня Румунія, якій захи частина дельти Дунаю, активно заклікає турістів у свою країну. Даже ...
