ння робочого поля РНС в багатьох випадках враховуються при створенні радіонавігаційної карти. Тому прокладка на ній виміряних радіонавігаційних параметрів забезпечує підвищення точності обсервацій, знімаючи одночасно обмеження через невідповідність координатних систем. p align="justify"> пріемоіндікаторов СНР - залежність точності супутникової обсервації від похибки вводиться вектора швидкості судна, а також епізодичний - приблизно один випадок на 30-50 обсервацій - прийом помилковою обсервації за правильну (помилка може досягати декількох миль).
Крім того, необхідно враховувати похибку, обумовлену відмінністю систем координат, в яких працює СНС і складена навігаційна карта. Якщо при плаванні у відкритому морі похибкою можна знехтувати, то при плаванні поблизу берегів і навігаційних небезпек вона може істотно впливати на безпеку плавання. На картах ГУНіО МО РФ, виконаних у масштабі 1:40 000 і крупніше, наводяться поправки для переходу від системи координат карти до Світової геодезичної системі координат 1984 року (WGS-84). Зазначені недоліки приемоиндикаторе СНС перешкоджають його використанню в якості єдиного засобу визначення місця судна. Тому, незважаючи на високу точність супутникових навігаційних засобів, користуватися ними слід обачно, не нехтуючи іншими можливостями для контролю за місцем розташування судна. br/>
Розділ 2. ПОПЕРЕДНІЙ НАВІГАЦІЙНА ПРОКЛАДАННЯ І маршрутний лист ПЕРЕХОДУ (Passage-Plan)
Попередня прокладка починається з виконання прокладки маршруту переходу на генеральній карті. Морські навігаційні карти (плани порту, узкості або каналу) перед виконанням навігаційної прокладки повинні бути підняті в навігаційному відношенні, що включає в себе нанесення (виділення):
небезпечних изобат глибин, банок, затонулих суден з небезпечними глибинами над ними і т.д.;
огороджувальних пеленгів і дистанцій до небезпек (Clearing Bearing Line);
районів заборонених для плавання, постановки на якір, плавання з витравленого якір-
ланцюгом і інших, обмежують свободу плавання районів;
основних і резервних орієнтирів, обраних для визначення місця, їх нумерацію;
берегових станцій VTS (їх назви або позивні, рубежі обов'язкових доповідей, межі району дії, робочі канали зв'язку, форма доповіді - Full report, Short report);
точок прийому (висадки) лоцмана;
меж територіальних вод.
.1 Підйом карт
Одночасно з попередньою прокладкою на карти наносять додаткову навігаційну інформацію, особливо виділяючи ті відомості, які будуть мати велике значення при виконанні наміченого переходу. Ця процедура носить назву'' підйом карти'', здійснюваний кольоровим олівцем, а в окремих випадках і кольоровою тушшю...
