. p align="justify"> Насамперед, необхідно нанести на карти межі територіальних вод, заборонених для плавання та постановки на якір районів і районів дії особливих правил плавання. Найбільш важливі відомості з таких правил можна виписати на неробочому місці карти; тут же дати виноски на ті сторінки документа, де ці правила наведені повністю. Після цього проводять кордону фарватерів та рекомендовані курси, наносять системи розподілу руху суден; особливо (червоним олівцем) виділяють небезпечні для судна ізобати і окремі небезпеки з урахуванням його опади, приливо-відливних і згінно-нагінних коливань рівня моря. p align="justify"> Кольоровим олівцем відзначають ділянки берега і орієнтири, чітко відображені на екрані НРЛС; простим олівцем проводять зміщені меридіани і паралелі для прокладки радіопеленгах від радіомаяків, що знаходяться за рамкою карти. Далі простим олівцем наносять кордону дальності видимості маяків і знаків (з урахуванням висоти ока спостерігача); намічаються примітні орієнтири для візуальних і радіолокаційних обсервацій (перші з них обводятся червоним кружком, другі - коричневим); приводиться до році плавання магнітне схилення; їх значення простим олівцем надписуються у надрукованих на карті (які закреслюються).
Особлива увага приділяється підйому карти на тих її ділянках, де шлях судна пролягає в безпосередній близькості від різного роду небезпек, а також там, де він проходить через вузькості і акваторії, стиснення навігаційними небезпеками. У таких випадках більш чітко виділяють сектори маяків, огороджувальні небезпеки, а в місцях їх відсутності проводять додаткові огороджувальні лінії положення. У разі необхідності намічають орієнтири для вимірювання поворотних пеленгів, проводять лінії примітних природних створів. p align="justify"> З метою забезпечення судноводіння на випадок зниженої видимості необхідно намітити і провести застерігають ізобати, кольоровим олівцем відзначити межі акваторії, що розглядається як безпечною для осадки судна, виділити райони з характерним рельєфом дна, придатні для визначення місця судна по глибинах , провести відображають ізобати.
2.2 Попередня прокладка
Попередня прокладка - це навігаційна прокладка маршруту судна, виконана попередньо, виходячи з наміченого маршруту судна, що відповідає вимогам безпеки плавання, поставленим завданням економічної доцільності. Вона виконується після вивчення та аналізу всіх умов майбутнього плавання. Попередню прокладку виконують на тих же підібраних і відкоригованих на дату останнього Повідомлення мореплавцям колійним навігаційним морським картками, на яких надалі буде вестися прокладка колії під час здійснення переходу. Попередню прокладку спочатку виробляють на генеральних картах, що дає загальну орієнтування і дозволяє намітити протяжність і тривалість плавання по ділянках, виявити час і місце проходження складних і небезпечних районів. Така прокладка описує тільки...
