отримані підрозділами пасажирського господарства від усіх видів діяльності »(« Виручка від реалізації продукції (робіт, послуг) »):
,
де - доходи, отримані підрозділами пасажирського господарства по всіх видах робіт і послуг, включаючи перевозочную діяльність;- Загальна середньооблікова чисельність працівників пасажирського господарства.
Оцінка ефективності використання трудових ресурсів пасажирського господарства грунтується на висновках про отриманої величині розрахованого темпу зміни показників продуктивності праці.
Враховуючи нерівномірність пасажирських перевезень, оцінку ефективності використання трудових ресурсів пасажирського господарства виробляють на підставі розраховується темпу зміни показників продуктивності праці, де в якості бази для порівняння використовується показник продуктивності праці, розрахований за аналогічний період року, що передує звітному:
,
де - показник продуктивності праці за звітний період (місяць, квартал, півріччя, рік);- Показник продуктивності праці за аналогічний період попереднього року (місяць, квартал, півріччя, рік).
Порівнюючи показники продуктивності праці за два аналогічних періоду (аналізованого і попереднього років), можна оцінити, як використовувалися трудові ресурси пасажирського господарства.
Темп зміни показника продуктивності праці (по двох запропонованих схем розрахунку: за пасажиро-кілометрів і доходам) є підставою для прийняття наступних управлінських рішень по пасажирському господарству залізниці. (В т.ч. і з питань преміювання працівників служби).
Оцінка ефективності використання трудових ресурсів пасажирського відділу у відділенні залізниці базується на розрахунку тих же показників продуктивності праці, що і на рівні пасажирської служби Управління залізниці.
3.2 Зниження собівартості вантажних перевезень допомогою оцінки ефективності використання трудових ресурсів структурних підрозділів відділення залізниці, і як наслідок підвищення продуктивності праці
Вплив підвищення продуктивності праці на собівартість перевезень визначається за формулою:
? СПТ=а (n-К) / (100 + n)
де? СПТ - зниження собівартості перевезень за рахунок підвищення продуктивності праці,%; а - питома вага заробітної плати з нарахуваннями в загальній сумі експлуатаційних витрат,%; n - приріст продуктивності праці,%; К - приріст середньомісячного заробітку,%.
Структурні підрозділи, підкоряючись в економічному і фінансовому плані відділенню залізниці, беруть участь у здійсненні єдиного технологічного процесу перевезень, складають основу його експлуатаційного (або загального) контингенту, і тому оцінка ефективності використання їх трудових ресурсів повинна відбуватися з допомогою показника продуктивності праці, використовуваного по відділенню залізниці в цілому. При цьому планово-економічний відділ відділення дороги, плануючи кількісну величину показника продуктивності праці, визначає ліміт чісленності кожному підрозділу. Необхідність даного управлінського рішення дозволить управляти величиною показника продуктивності праці, визначати шляхи його підвищення та ефективного використання трудових ресурсів структурних підрозділів.
Так, якщо за прогнозними даними намічається падінн...
